MATCHのアンプが到着しましたので、早速ポン付け。

純正アンプの取り外し。

トランク内内貼りの外し方は、以下のリンクを参照ください。
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https://minkara.carview.co.jp/userid/115087/car/2426827/5132258/note.aspx

純正アンプを保持器具からと外します。

8mmボルト1本で止まっていますが、ボルトを外し写真上部にスライドさせます。

純正アンプを取り外し後の写真です。

左側（黄色枠）のアンプはアクティブサウンドデザイン（エンジン疑似音発生装置）のアンプですのでそのままにしておきます。

MATCHのアンプにMATCHの付属部品を取り付けます。

さらネジ4本ですが、トルクスレンチ（T20 ）が必要です。
（ここでトルクスレンチが要るのがドイツ製らしい。）

純正保持器具にMATCHのアンプを取り付けます。

もとのトランク内に戻します。
右側ハーネス（青枠）は純正ハーネスにMATCHハーネスのカプラーをはめた状態です。

アンプ自体は問題なく取り付け出来ましたが、２つ問題点がありました。

①純正ハーネスとMATCHハーネスのコネクターが宙ぶらりんで、このままでは異音の素となります。クッション材を巻くなどの対策が必要です。

②左側（赤枠）純正アクティブデザインのアンプとMATCHアンプの各種入力端子との隙間が狭く、各入力コードのプラグが純正アクティブプロセッサアンプと干渉します。
対策としては、トランク内のスペースには余裕があるので、純正保持器具取付ボルトにスペーサーを噛ますか、ネジ穴をずらすプレートなどを工夫してスペースを作る必要があります。

さて、音の方は・・・

次の整備手帳、DSP調整のページをご覧下さい。
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https://minkara.carview.co.jp/userid/115087/car/2426827/5136472/note.aspx