先週のリヤブレーキＯＨ、キャリパー空になるので一度エア抜き後、少し走らせて振動与えてから再度エア抜きです。
同じ作業ですし、ついでなのでフルード交換しました。

ジャッキアップしてタイヤ外して・・・
キャリパーのエア抜き用ブリーダーバルブ（黒いゴムキャップが付いてます）

通常、ブレーキペダル踏む人と、ブリーダーバルブ閉めたり緩めたりする人と二人組で作業するのですが、今回はワンウェイバルブを使って一人ぼっちで作業です（T T）
ワンウェイバルブ、こんなヤツ。
矢印方向の一方通行で逆流防止弁がついてます。

ブレーキリザーバタンクにＭＡＸまでフルードを入れておきます。
フルードをこぼさないよう注意！

先にブリーダープラグにメガネレンチをかけておいて（８ｍｍでした）、「ブリーダーバルブ→ホース→ワンウェイバルブ→ホース→排出フルード受け」と繋ぎます。
ブリーダープラグの締付けはそんなに強くない（整備解説書では締付けトルク０．８ｋｇ）ので、オープンレンチ（スパナ）でもいけそうですが、もし舐めると厄介なのでメガネの方が安心です。
各ホースの接続は抜けないよう、結束バンドで固定しました。
ブリーダーバルブ→ホースは四輪ごとに締めたり外したり面倒ですが、もし抜けるとイヤなのでいちいち固定しました。
ワンウェイバルブで逆流しないはずですが、念のためホースは途中を一番高くして、排出されたエアが逆流しにくいようにしました。
フルード受けの容器は、針金でスプリングに吊るしました。

ホースを繋いだら、ブリーダープラグを緩めた時、いきなりホースのエアが逆流してこないよう最初にブレーキペダルを数回踏んで圧をかけておきます。
で、ブリーダープラグを緩めますが、緩めすぎないよう注意。
３０～４５度くらい緩めれば十分バルブが開くと思います。
ブレーキペダルを奥まで踏み抜いてフルードを排出させます。
ペダルが固くて踏み抜けない時は、まだブリーダープラグが開いてないと思われますが、緩めすぎないよう少しだけ（数度くらい）開いてペダルを踏んでみます。
緩めすぎると、ブリーダーのネジ部から、逆にエアを吸っちゃうので注意です。

リザーバタンクが空にならないよう注意して、新しいフルードを足しながら古いフルードを抜いていきます。
古いフルードが劣化で色が黒っぽく変わるくらいだと新しいフルードとの境目がわかりやすいのですが、今回はあんまり黒くなって無かったのでわかりにくい・・・（汗）
多めに入れ替えて、カンで・・・（汗）

最後にブリーダープラグを締めて（規定トルクは０．８ｋｇですが、あやしい手トルクです（汗）、ホース内に残ったフルードこぼれに注意しながらホースを外して終了です。
作業後は、いきなり走らずにブレーキの効きを確認してから動かしましょう。

今回初めてワンウェイバルブを使ってみましたが、思ってたよりやりやすかったです。
重要なブレーキがらみなので中級にしました。