スバルの６気筒エンジンが近い将来、生産終了に!?

まぁ、私的にはさもありなん、、な記事ですがどうなるかわからないにせよ、残念な話です。

世界的な潮流は、もちろんダウンサイジングターボ。　あのムスタングに４発ターボが載るんだから、別に驚きませんし、動力性能的には十分な代替性がありますからね。


ただ、車のもつ多様な魅力をエコと効率だけで語るなら、そうでしょう。また表面的な工場とかの経営資源効率化を会議で問うならそうでしょう。　しかし逆に世の中の大半がそうなった時、アンチは必ず存在しますし、カウンターカルチャだったり　ニッチな個性を求める層もいます。

スバルの立ち位置を考えると、むしろＨ４のパワーレンジを並べる効率よりも、ユーザがスバルに求める個性（資産）の効率を考えるならむしろ逆だと言いたい。　金で買えないものを求める層は居る。

私の昨今の悩みは、ＢＬＥはシャシーとエンジンとパワーラインの３つがいずれも秀でてる稀有な車でしたが、今、感動できるレベルのシャシーを持つ車は事務的なダウンサイジングターボと平凡な駆動方式。もう片方は魅力的エンジンながら、感動するほどではないシャシーと駆動方式。

シャシーで感動できることは体験したけれど、エンジンで感動しない車は長く乗ったことが無い。４発でも感激できたのはホンダだけ。　かように３つが揃わない状況でスバルから６発が消えると、Ｈ４は直４よりはいいが、まぁ、４以上、５気筒未満V6未満に訂正。バランサー付や優秀な昨今のマウントにならフィールは秀でるほどではない。　スバルの個性を狭める禍根を残す判断だと思うけどね。　多分それに気が付いた２～３社は直６やＨ６を手放すことは無いと思うのだけど。

車を走らせるとは＝エンジンを回す　に他ならない。それが気持ちいいってすごい商品力なんだけどね。　さて、どうなりますやら。