天井の内張を外すと，ボディ（天井の鉄板の内側）には短冊状に樹脂製の制振材が塗装されていた（画像のオレンジ部分）。

指で鉄板を叩きながら，未塗装部分のうち制振効果のありそうな場所を探し，レアルシルトを追加する場所を決めていく。

さらに貼りたい部位もあったが，手元にあったレアルシルトが品切れしたため断念。


ちなみに，フロント側にアシストグリップ（日本に輸入されていたフィエスタには未装着）のマウントを発見。

天井の内張の裏面（鉄板側）にはニードルフェルトを貼付。

ボディ側（主に天井の両サイド）にさらにフェルトを充填したい隙間（カーテンエアバッグに干渉しない箇所）があったが，これにてニードルフェルトも品切れ。



追記：後に前端（サンバイザー部）と後端に再購入したニードルフェルトを追加。

作業は陽の下で行ったが，鉄板がかなり熱くなる。

お風呂用のアルミ保温シート（７０ｃｍ×１２０ｃｍ，４００円）を遮熱材として投入（やや面積が足りず後にキャンピングマットを一部に追加）。


作業時の遮熱効果は明瞭だったが，炎天下ではそれを上回る勢いで車内は熱くなってしまう･･･

内張を戻して完成。意外にもロードノイズがかなり減った。雨音はもちろんしない（ガラス面の雨音がうるさい･･･）。


※ これらの作業と吸音材の配置にはサイドカーテンエアバックへの干渉がないよう十分な注意が必要です！


2008年9月14日



追記：冬期の天井付近の保温効果もあるようだ。

フロントのフロアに吸音材を追加。シンサレートでニードルフェルトを包み（シンサレート2枚＋ニードルフェルト1枚＝計3毎重ね）住宅用防音シートの下に敷く。

同じく助手席側も。


2008年9月18日



追記：このシンサレートは「シンサレートウルトラ」という安価だが薄いタイプ（断熱用？）だった。後にさらに厚い通常タイプ（遮音用）のシンサレートを追加。重ねるほど高くなる効果を体感できた。関連ブログ（http://minkara.carview.co.jp/userid/121170/blog/11397241/）