「とびきりの高性能ではないけれど高次元のトータルバランス」が欧州フォード車の大きな魅力ですが，それはドライビングだけでなく様々なところに感じられます。

純正ステレオについても，オーディオにこだわりのある方や国産車から乗り換えた方には戸惑いやご不満も覚えるようですが，ひで225さんのご感想の通り素晴らしいバランスです。

前期型フィエスタの純正オーディオシステムの美点については過去の私のブログで触れたことがありますが，後にあらためて書いてみたいと考えています。


こちらはかつてのサブウーハー導入時の作業の準備の様子


同行号ではフィエスタのネガを潰したり維持のためのモディファイを重ねていますが，ここへ来て純正ヘッドユニットを社外品に換装する決心をしました。主な理由としては


・スピーカー増設にともないタイムアライメント/ポジションコントロールやイコライザー機能が欲しくなった

・2年ほど前から電源ON/OFFスイッチが壊れている（現在はMUTEボタンをON/OFFスイッチ代わりにしている）

・ヘッドライトのHID化にともないライト点灯中にHDDナビからのFMトランスミッター受信音にノイズが入るようになった（フィエスタ前期型の純正ヘッドユニットにはAUX端子が無い）


ことが挙げられます。スイッチの故障については，修理するよりも中古の純正ヘッドユニットに交換する方が安くすみますが，上の課題を解消するためにはそれほど価格差のない社外品の1DINヘッドユニットに交換するのが妥当という結論に達しました。



とはいえ，センターコンソール周りの整備性には難のある前期型フィエスタですから，ヘッドユニット以外のパーツを集める手間と費用が発生します。他のモディファイと同様に，数ヶ月単位で徐々にパーツ集めや準備を進めることにしました。



これまでに純正ヘッドユニットからの乗り換えに最も躊躇した要因は

１） ステアリングリモコンが使えなくなる

２） CDチェンジャーが無くなる

ことでした。１）については，社外品のヘッドユニットでもリモコンを使えるようにできるアダプターがあることを知ったので，それを入手しました（mitsukuniさんのブログを参考にさせていただきました）。




２）については，若干の音質の低下やソースの管理の煩雑さ覚悟し，HDDナビおよびUSB/iPodと接続可能な，今どきのヘッドユニットを選択することにしました（候補は決まっていますが未購入）。


このほか，1DIN用のインナーパネルと取付キットを入手し，仮合わせや制振処理をしました。



前期型フィエスタのセンターコンソールにカーナビや社外ヘッドユニットを装着する場合，こちらのキットも必要となります（オーディオレスのGLXでは必須）。



しかし，前期型GHIAおよびSTに社外ヘッドユニットを装着する場合にもこれが必要になるのかが不明なので，調査を続けているところです（とくにブラケット。他はこちらにも付属していているか不要）。このブラケットを含むキットは日本仕様で，海外ではこれに相当するものは出回っていません。

なお，後期型（GHIA/ST）用のインナーパネルやキットは形状と型番が違います。また，純正品ではなく割安の社外品が海外に散見できます（なみなみSTさんによる換装例はこちら）。



ちなみにこんなモノ（1DINの空きスペースに装着できるCD収納ボックス）も入手したのですが，購入先の説明と違い後期型に1DINのヘッドユニットを着けた場合でしか取付できないことが現物を見て判明しました（返品予定です。ご入用な方はいらっしゃいませんよね･･･？）。