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ミッションフィール育成の個人的基礎
私のNDロードスター、やっと満足のいくシフトフィールになり、通常管理で維持できそうなとこまできました。割と色んなことをやってきたんですが、とりあえず基本的なことだけまとめてみます。1、慣らしは重要入り
2024年8月23日 [ブログ] ゆぃの助NDさん
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補修用グリス（2種類）
再発した油圧シリンダー故障により、分解部品取替えを実施するうえで、グリスが必要なので用途別に2種類購入しました。・シリコングリス・二硫化モリブデン入りグリス他にも流用可能なグリスです。
2021年10月13日 [パーツレビュー] とくサンさん
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エンジンって難しい～
近頃、思ったことが・・・ＷＰＣ処理＋ＤＬＣ加工ってあるけどその効果としてはＷＰＣ処理ＤＬＣ加工ＤＬＣ加工をすることにより、フリクションロスを低減することが可能らしい！！部品の強度アップも惹かれるけど、
2016年10月23日 [ブログ] アンドレ The NOBOBOさん -
圧縮か抵抗か
上がディーゼルエンジンのピストンで、高圧縮に耐えられるようコンプレッションリング３本にオイルリング１本の計４本ですが、下のモトクロッサーのピストンは抵抗を減らすためリングは１本しかないそうです。モトク
2010年7月12日 [ブログ] コル注さん
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![[トヨタ クラウン（スポーツ）]リアもお化粧](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/355/182/8355182/p1s.jpg?ct=c7d20f355661)
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![[レクサス RC]レクサス(純正) ハブボルト締結構造](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-3441931/de/caee293bcc444d85dc0821b54c4ea9_s.jpg)
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