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#軽量化 の記事
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【ホイール軽量化メリットとデメリット】ブレーキ、コーナー、立ち上がり、ドライブ、コスト、負荷
バネ下、ホイールの軽量化について出来るだけ冷静にまとめてみました。●軽量化の主な現象一覧↓●ブレーキング路面追従性が上がるので有効なようです。タイヤを押し付ける力が減るので、しっかりブレーキ踏んで荷重
2時間前 [ブログ] やずースポールさん
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WHEELS SecuritySystem M12×1.25/27mm WE-1527T
CE28の取付に634produce超低頭 ホイールボルト（42g）を使用したので、低頭のロックボルトを使用。１本あたり64.75gで、和広螺子ロックボルトより16.25g軽量。時間的制約でレンチで締
昨日 [パーツレビュー] 神父村さん
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Egルーム内温度分布計測とダクト＆プレート撤去による排熱改善と軽量化
６年程前の暑い時期に、Egルーム上部からタービンに伸びるダクトと、リアキャッチ後ろの銀のプレートに疑問を持ちmixiに載せていた、温度計測を備忘録として転記。
昨日 [整備手帳] 神父村さん
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BMW i8に見る「駆け抜ける歓び」の精神性
今日は先日、車検から戻ってきたBMW i8のイメージチェンジのため、ホイール交換作業を行った。久しぶりにガレージでi8をシャッキアップしてホイールを外してみると、i8にはBMWのかつてのステイトメント
2025年10月12日 [ブログ] DV8さん
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リアシート撤去(軽量化)
2名乗車にするのでリアシート外して軽量化しまーーーす。
2025年10月9日 [整備手帳] 蕾猫さん
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ルーフライナー・サイドエアバッグ外し（軽量化第8弾）
涼しくなってきたので、久方振りの軽量化作業です。第8弾となる今回の最大の目的は、ルーフライナーの撤去です。それに伴い、Aピラーの内張り、Bピラーの内張り、サイドエアバッグ、ルームランプ、トランクルーム
2025年10月6日 [整備手帳] ～魂赤～（ソウルレッド）さん
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RISE ライズコーポレーション M6×17 P1.00 チタンボルト ブレーキディスクボルト
ブレーキディスクボルトとの事ですが、施工箇所は主にバルクヘッド。見た目がきのこみたいに可愛くて結構気に入っています。重量は4g純正ボルトが9gでした。チタンボルトは鉄の半分の比重ですが、純正ボルトもそ
2025年10月6日 [パーツレビュー] じゃすみん。さん
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KITACO M6 アルミテーパーボルト 12mm ブラック 4pcs D58-52-512
ヘッド径Φ11.9の7000系アルミニウムM6ボルト（締付トルク6Nm）。１個当たり、1.75gで￥155。コスパが良いので内装固定に積極的に使っていこうと思います。
2025年10月4日 [パーツレビュー] 神父村さん
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DRC M6 アルミテーパーボルト 16mm ブラック 4pcs D58-52-516
ヘッド径Φ11.9の7000系アルミニウムM6ボルト（締付トルク6Nm）。１個当たり、2.0gで￥160。コスパが良いので内装固定に積極的に使っていこうと思います。
2025年10月4日 [パーツレビュー] 神父村さん
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KITACO 0900-046-08001 アルミタッピングビス M4×12mm 十字穴付 トラス 1種 ブラック 8個
ヘッド径Φ10.2のジュラルミン製M4タッピングビス。１個当たり、0.5gで￥43。今まで短い鉄製ビスに置き換えていましたが、コスパが良いので内装固定に積極的に使っていこうと思います。
2025年10月4日 [パーツレビュー] 神父村さん
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KITACO 0900-056-08001 アルミタッピングビス M5×16mm 十字穴付 トラス 1種 ブラック 8個
ヘッド径Φ10.4のジュラルミン製M5タッピングビス。１個当たり、0.85gで￥43。今まで短い鉄製ビスに置き換えていましたが、コスパが良いので内装固定に積極的に使っていこうと思います。
2025年10月4日 [パーツレビュー] 神父村さん
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トップ フォグリア アルミボルトセット M5×18mm ブラック 72296
ヘッド径Φ9のAL7050焼入M5ボルト。１個当たり、1.2gで￥81。試しに２本買っただけ（購入後のメーカへの問合せでAL7050焼入と判明）ですが、コスパが良いので内装固定に積極的に使っていこうと
2025年10月4日 [パーツレビュー] 神父村さん
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DRC DRC F7825 フランジナット アルミ/チタン 4pcs M6サイズ
高さ5.5mm、フランジ径Φ13，5山の7000系アルミニウムM6フランジナット（締付トルク6Nm）。１個当たり、1.05gで￥126。チタン色との事ですが、ガンメタよりはシルバーに近く感じました。コ
2025年10月4日 [パーツレビュー] 神父村さん
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Legare-factory TITAN MANIA(チタンマニア) 六角ナット M5 7個 チタン製 超軽量 頑丈 サビに強い 2種
高さ3.8mm、4山のチタン２種六角ナット。１個当たり、0.57gで￥84。チタン１種ナットの引張強さは270～410MPa、２種は340～510MPa、２種は480～620MPa。A7050が495
2025年10月4日 [パーツレビュー] 神父村さん
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Legare-factory TITAN MANIA(チタンマニア) 六角ナット M8 4個 チタン製 超軽量 頑丈 サビに強い 2種
高さ6.2mm、4山のチタン２種六角ナット。１個当たり、2.53gで￥147。チタン１種ナットの引張強さは270～410MPa、２種は340～510MPa、２種は480～620MPa。A7050が49
2025年10月4日 [パーツレビュー] 神父村さん
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アクセサリソケットパネル取外しによる軽量化
車検証の重量記載変更を目指し、アクセサリソケットパネルを取外し。ボルト＆ナットの材質置換まで手を出していると、246.5gがタダで落とせるのはありがたい(^^)
2025年10月4日 [整備手帳] 神父村さん
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リアバンパー下部のエア抜き加工と軽量化
6年程前に加工した、リアバンパー下部。車検証の重量記載変更を目指しているので備忘録としてmixiから転載。
2025年10月2日 [整備手帳] 神父村さん
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助手席側センターパネルの軽量化
ハーネスをセンタートンネルに全て通した事で生まれた、シフト前のスペース。Egスターターや小物を収納出来るように助手席側のセンターパネルを加工。
2025年10月2日 [整備手帳] 神父村さん
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ドア内装パネル撤去による軽量化
ビートやＥＰ、ECR32の頃と同じように、サイドシル内装を撤去。運転席側は、1439g。
2025年10月2日 [整備手帳] 神父村さん
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フロアカーペット撤去による軽量化
ビートやＥＰ、ECR32の頃と同じように、サイドシル内装を撤去。運転席側ＲＡ専用カーペットは、486g。
2025年10月2日 [整備手帳] 神父村さん
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![[トヨタ シエンタ]CEP / コムエンタープライズ スーパーウェルカムライティングキット](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-2877159/9a/0718d7d3074059b493d331e20f056b_s.jpg)
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![[トヨタ アルファード]T-DEMAND / BRAKE CALIPER ver. RED ALMITE COLOR](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-2679984/ad/3096c2a406417d8986952fbd32787d_s.jpg)
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