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#デジタルスロットルセンサー の記事
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ノーマルスロットルセンサー特性確認
若ハゲがいる。若白髪がいる。…でも若くしてどっちも併発している人は見たことが無い。どっちかしか無いとしたらやっぱ白髪だな…。…もう若く無いのですが笑この3日間、夜な夜なスロットルセンサーの特性を確認す
2019年9月5日 [ブログ] SaTchさん -
RECHARGE デジタルスロットルセンサーに交換 1 (ノーマル取り外しと比較)
デジタルスロットルセンサーに交換の為、先ずはノーマルのスロセンを外す。写真は使い回しもあるので悪しからず。
2019年9月5日 [整備手帳] SaTchさん
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純正スロットルセンサーの調整、特性確認
デジタルスロットルセンサーに交換するにあたり、正確にインプレする為にノーマルのスロットルセンサーの特性を確認した。
2019年9月5日 [整備手帳] SaTchさん
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マツダ(純正) スロットルポジションセンサー
デジタルスロットルセンサー換装にあたり、純正のスロットルセンサーのイニシャル電圧による特性を確認した。センサー自体は4年前交換、10000km使用です。3日間、500kmと限られた中でのレビューですの
2019年9月5日 [パーツレビュー] SaTchさん
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FD3S デジタルスロットルセンサー 到着
待望の中村屋謹製デジタルスロットルセンサーが到着。開発当初から知っている者としては感慨深いものがあります。パーツフェニックス計画よりも前だったか、純正パーツ廃盤時にさかのぼります。当初は何かの純正パー
2019年9月3日 [ブログ] SaTchさん
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ギリギリを狙わない調整
お昼にスロットルセンサーの調整をしました。今回は余力ある調整をしました。目標の0.75V付近に合わせました。基準値の中に入れるを目標にしましたのでOKとしました。走行はソリッドな出足に少しなりましたが
2019年8月29日 [ブログ] Omusobanさん -
盆休みから戻ってきた時の、デジタルスロットルセンサーのナロー側電圧
群馬に戻る時は新東名はかなり走りやすかったです。燃費は610キロの給油59ﾘｯﾄﾙで、10.3でした。昼間でしたが雨が降っていたりで水温が下がり気味だったので、一部区間で水温補正入っていたかもですが、
2019年8月26日 [ブログ] Omusobanさん
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デジタルスロットルセンサー調整 （推奨値から逆振りver）
ポン付け位置からの推奨値へでは無くまさかの逆に！調整後なんか空ぶかしも軽くなった？？走ってみたら街乗りでの 2000 辺りのトルク感が減って、2500辺りに・・・というより踏んだ分加速する感覚ブースト
2019年8月16日 [整備手帳] FD&RRさん
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還ってくる圧縮
こんばんはちぐはぐ13B乗りのみこです今日は失火事件や低下した圧縮がどうなったのか今後の目標や、方向性について書いていきたいと思います。と、そのまえについに本日ギリギリ限界でがんばってつばさのエンジン
2019年8月12日 [フォトギャラリー] みこ＠猫虎 283さん
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高いポテンシャルと潜在能力を秘めたデジタルスロットルセンサー
今日のお昼にスロットルセンサーを調整しました。ぴったりとはいきませんが、ECO方向に調整しました。明日の晩から帰阪しますので燃費を意識しての調整です。しかし、デジタルと言う魔法は凄い。ここまでリニアな
2019年8月10日 [ブログ] Omusobanさん
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デジタルスロットルセンサー（エンジニアモニターモデル）
これ程待ちわびた事はありません。万全の製品になる為なら、よろこんで人柱になろうとデジタルスロットルセンサーエンジニアモニター版の応募し当選しました。今日の夕方にようやく会社に届き抑えられない気持ちでい
2019年8月9日 [ブログ] Omusobanさん
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RECHARGE デジタルスロットルセンサー
デジタルスロットルセンサー(ｴﾝｼﾞﾆｱｻﾝﾌﾟﾙver)に従来の純正スロセン（６万km電圧異常無し）からの交換です！交換してすぐ走れる用に暖機済ませて熱々のまま取付たので、電圧（ポン付状態の標準値）
2019年8月8日 [パーツレビュー] FD&RRさん
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