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#バラードスポーツCR-X の記事
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バキュームコントローラ交換
エンジンの負圧を利用して進角を調整しているバキュームコントローラですが、シューという音がしていて、エア漏れしているようなので交換しました。写真は交換後。
2025年10月27日 [整備手帳] Hara-pさん
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マフラー交換
テールパイプが折れてしまったので、交換しました。純正品、社外品も既に手に入りません。海外サイトを探していたら、今でも新品が売られていたので買ってみました。
2025年10月22日 [整備手帳] Hara-pさん
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サーモスタット交換
下り坂など、エンジンの負荷が少ない状態で走行風が当たると水温が下がる症状が出てました。サーモスタットが閉じてない可能性があるので、交換することに。純正ではないですが、新品が手に入るのは嬉しい。多摩興業
2025年10月18日 [整備手帳] Hara-pさん
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ハンチング
バラードさんのアイドリング時ハンチング問題、だいぶマシにはなりましたが、未だに悩まされてます。水温70度以上、スロットル全閉で1200rpm以上だと燃料カットの制御が入るのが原因。なぜアイドリングの回
2025年10月15日 [ブログ] Hara-pさん -
トミカプレミアム 1/60スケール ホンダバラードスポーツCR-X（トミカプレミアム発売記念仕様）
前回に続きトミカプレミアムのホンダバラードスポーツCR-Xを御覧に入れます。今回御覧に入れるのは、レギュラートミカの初回特別仕様に相当するトミカプレミアム発売記念仕様でございます。通常品との相違点は車
2025年10月13日 [ブログ] 志津川かきつばた本舗さん
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トミカプレミアム 1/60スケール ホンダバラードスポーツCR-X
今回はトミカプレミアムのホンダバラードスポーツCR-Xを御覧に入れます。実車は1983年9月に発売されたシビック3代目モデル及び、その姉妹車であるバラード2代目モデルの派生車種という位置付けであり、バ
2025年10月12日 [ブログ] 志津川かきつばた本舗さん
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アフターファイヤー原因推定②＋ハンチング
アフターファイヤーはスロットルポジションセンサー(TPS)のずれが原因のようです。ではなぜ、ずれていたのかが問題です。整備手帳にも書きましたが、TPSを調整したらアイドリング時にハンチングが起きました
2025年10月1日 [ブログ] Hara-pさん -
アフターファイヤー原因推定①
アフターファイヤーの原因が分かりました。結論から言うと、スロットルポジションセンサー(TPS)の位置がプラス側にずれていたことです。センサー出力電圧の規定値はアクセル全閉で0.5±0.1Vですが、0.
2025年10月1日 [ブログ] Hara-pさん -
ファーストアイドルバルブ調整
アイドリング時のハンチングを調べていたら、ファーストアイドルバルブに不具合があるとハンチングするという記述を見つけました。ファストアイドルバルブ(Fast idle valve)が正しいと思いますが、
2025年9月28日 [整備手帳] Hara-pさん
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スロットルポジションセンサー調整
アイドリング回転が高い、アフターファイヤーに関係してそうなスロットルポジションセンサー(TPS)を調べてみることにしました。TPSを固定しているボルト2本を緩めれば調整可能です。
2025年9月23日 [整備手帳] Hara-pさん
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サブインジェクター清掃
アイドリング時のエンジンの回り方がラフでエンジンが大きく揺れるような感じになっていました。アクセルを軽く踏んだ時に息継ぎするような感じもありました。原因は色々考えられますが、先ずはアイドリングに関係し
2025年9月22日 [整備手帳] Hara-pさん
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バラードスポーツCR-X③ ラストチャンス？
サイバーから始まった愛車遍歴。今まで色んなクルマに乗ってきましたが、バラードCR-Xはずっと気になってました。中古車サイトのお気に入りに必ず入っているような感じで。（車好きあるあるですよね）バラードも
2025年9月16日 [ブログ] Hara-pさん -
考察
バラードさん、プラグ交換でエンジンが掛かりましたが、プラグだけが原因だっとも思えません。前日に入れたガソリン添加剤の影響が気になります。ネットを検索していたら、「過剰に添加すると燃焼効率が悪化し、エン
2025年9月16日 [ブログ] Hara-pさん
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アイドリング回転数が高い
暖機後のアイドリング回転数が1100～1200rpmと高すぎる状態です。燃費が悪い原因になってるかと思い調整することにしました。写真中央のマイナスねじがアイドルアジャストスクリュです。右回転で回転数が
2025年9月16日 [ブログ] Hara-pさん
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スロットルボディ（中古）入手
バラード用のスロットルボディをebayでドイツから入手しました。スロットルボディそのものではなく、スロットルポジションセンサー(TPS)、ダッシュポットが欲しかったので。それぞれ部品としては生産終了(
2025年9月16日 [ブログ] Hara-pさん
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スロットルダッシュポット取付
海外から買ったスロットルボディから外して取付けました。ダッシュポットは、アクセルを急に戻した時に、スロットルバルブが急激に全閉するのを防いで、回転数の落ちを緩やかにするらしいです。キャブの時代の技術で
2025年9月15日 [整備手帳] Hara-pさん
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調整式フューエルプレッシャーレギュレータ取付
燃料フィルター交換時、燃圧を維持できてないことに気付きました。燃圧を維持できない一因となるプレッシャーレギュレータを換えてみることにしました。他の車に買う予定で10年くらい前に買ったものが手元にあった
2025年9月1日 [整備手帳] Hara-pさん
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フューエルフィラーキャップ パッキン交換
小ネタです。燃料キャップのパッキンを交換しました。写真の黒い部分です。嵌っているだけなので、交換は簡単です。
2025年8月26日 [整備手帳] Hara-pさん
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燃費が悪すぎる・・・
バラードさん、ちょっと燃費が悪すぎます。燃費の良さを求めているわけではないですが、6～7km/Lは普通じゃないですね。アフターファイヤーの症状もありますし、燃料が濃い状態なのかもしれません。O2センサ
2025年8月21日 [ブログ] Hara-pさん
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フューエルフィルター交換
一度も交換されてないと思うので交換しました。
2025年8月18日 [整備手帳] Hara-pさん
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