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#フロントロワアームバー の記事
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CUSCO ロワアームバー バージョンⅡ
実は2本目です。1本目は段差で曲げて😑2本目は去年の冬に凍結轍で曲がりスライディングハンマーで修正し錆止め塗装しました。一応ささやかな対策を。https://minkara.carview.co.j
2025年3月24日 [パーツレビュー] アダモすてさん
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ボディ剛性アップとともにフロントとリアの一体感向上を狙って、オクヤマ“CARBING”の“フロントロワアームバー”、“フレームブレース フロント/リア”をごそっと取り付けました!!
ホワイトのオーバルシャフトがなかなか頼もしいと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、GK5フィットRSのボディ補強をコクピット川越のレポートでご紹介します。オ
2023年1月30日 [ブログ] cockpitさん
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BP5 CUSCO フロントロワアームバー Ver2取付
年内の弄りはもうないって言ったのに…年末オクでCUSCOロワアームバーが三角板つきで御安めに出ていたのでついつい落札しました。【狙い】リアスタビ交換から若干リアの反応にフロント側が負けている気がしたの
2020年2月10日 [整備手帳] cat_leavesさん
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CUSCO ロワアームバー バージョンⅡ
【導入推奨度：中】【導入必須度：中】※三角板が中でバーは低です。【DIY難易度：中高】【トータル費用：8千円程度（送料込み）】さて、感想らしい感想ですが、このパーツについてはいい意味で当たり前のことし
2020年2月10日 [パーツレビュー] cat_leavesさん
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ULTRA RACING 4点式フロントロワアームバー
以前からクスコ製のフロントロワアームバーを取り付けていました。昨年各部にウルトラレーシング製の製品を付けて、なかなか良くフィットして良い感じであったのと、同社製ロワアームバーはクスコ製と同じ4点式取り
2018年1月3日 [パーツレビュー] moto('91)さん
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オクヤマ(CARBING) アクセラ（BK3P・BK5P） ロワアームバー フロント タイプⅠ
・フロントロワアーム左右とメンバーを接続させる3点支持を採用。深いわだちでの車線変更時にステアリングに起きる不安定感や、インチアップした際に起きるふらつき感が軽減し、まるで小径ハンドルに変更したような
2017年3月28日 [パーツレビュー] 株式会社オクヤマさん
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CUSCO ロワアームバー Ver.2 （F）
【品名・品番】フロントロワアームバー Ver.2 （684 477 A）【特徴】ターボ車用です。MT車取付可能
2017年3月27日 [パーツレビュー] AR_cometsさん
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J'S RACING フロントロワアームバー
【総評】取り付けは簡単【満足している点】気持ちコーナーでの安心感【不満な点】取付説明書がほとんど使えない取付後写真のみ
2015年6月17日 [パーツレビュー] Mahjin＊GE8さん
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㈱オクヤマ(CARBING) セリカ(ZZT231) ロワアームバー フロント タイプI
・左右のアームを結ぶバーは、ブラケット部との溶接による一体構造で高剛性を実現。オクヤマの特殊技術によりメインバーの曲げ角度を最小限に押さえながら純正フロントパイプにも対応。・コーナーリング時のサスペン
2014年5月12日 [パーツレビュー] 株式会社オクヤマさん
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オクヤマ(CAARBING) プレマシー（CR3W/CREW） ロワアームバー フロント タイプⅠ
・フロントロワアーム左右とメンバーを接続させる3点支持を採用。 深いわだちでの車線変更時にステアリングに起きる不安定感や、インチアップした際に起きるふらつき感が軽減し、まるで小径ハンドルに変更したよう
2013年10月10日 [パーツレビュー] 株式会社オクヤマさん
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オクヤマ(CARBING) スターレット（EP91） フロントロワアームバー タイプI
・左右のアームを結ぶバーは、ブラケット部との溶接による一体構造で高剛性を実現。オクヤマの特殊技術によりメインバーの曲げ角度を最小限に押さえながら純正フロントパイプにも対応。・コーナーリング時のサスペン
2013年6月4日 [パーツレビュー] 株式会社オクヤマさん
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㈱オクヤマ(CARBING) ウィッシュ(ZNE10G) ロワアームバー フロント タイプI
・左右のアームを結ぶバーは、ブラケット部との溶接による一体構造で高剛性を実現。オクヤマの特殊技術によりメインバーの曲げ角度を最小限に押さえながら純正フロントパイプにも対応。・コーナーリング時のサスペン
2013年2月15日 [パーツレビュー] 株式会社オクヤマさん
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㈱OKUYAMA(CARBING) Evo7/8/9(CT9A) ロワアームバー フロント タイプⅡ 6点支持
CT9A CT9W用フロントロワアームバータイプIIです。従来品の形状より最低地上高を確保した新形状タイプでニューリリース。・エンジン下部の剛性アップさせる為にアンダーフレームとリアメンバー部分を結合
2013年2月15日 [パーツレビュー] 株式会社オクヤマさん
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㈱オクヤマ(CARBING) オデッセイ(RB1) ロワアームバー フロント タイプⅡ
・こちらはフロントメンバーとアンダーフロアフレームを結合させ強度をアップさせることでフロント左右の歪みを抑制し左右のサスペンションの一体感をアップします。・4点支持構造を採用する事で高い剛性アップを実
2013年2月7日 [パーツレビュー] 株式会社オクヤマさん
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㈱オクヤマ(CARBING) アコード・ユーロR（CL7） ロワアームバー フロント タイプⅡ
・エンジン下部の剛性アップさせる為にアンダーフレームとリアメンバー部分を結合。・深いわだちでの車線変更時にリアを中心に起きるふらつき感が軽減します。・バーとブラケットを溶接し且つ、4点支持構造採用した
2013年2月6日 [パーツレビュー] 株式会社オクヤマさん
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㈱オクヤマ(CARBING) オルティア(EL1/2/3) ロワアームバー フロント タイプⅠ
・左右のアームを結ぶバーは、ブラケット部との溶接による一体構造で高剛性を実現。・コーナーリング時のサスペンションメンバーのねじれを押さえ、アライメントの変化を抑制する事でステアリングレスポンスアップや
2012年11月19日 [パーツレビュー] 株式会社オクヤマさん
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CUSCO ロワアームバー Ver2
STIのフレキシブルな奴と迷った結果、こちらを選びました。勝因はお値段とデザイン（待て取り付けに大きな加工は必要ありませんが、ミッションカバーがつかなくなります。つけたい人はカバーの加工が必要です。つ
2012年11月11日 [パーツレビュー] ミタカさん
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CUSCO フロント ロアアームバー Ver.2
うし３から継承しました。かなり、剛性がアップしました！！【適合車両】HONDA オデッセイ型式：DBA-RB3グレード：アブソルートフロントロワアームバー バージョン２【品番】394 477 A【税込
2012年11月11日 [パーツレビュー] おかやん@AGH40Wさん
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オクヤマ(CARBING) プリメールラ AT車(HP10) ロワアームバー フロント タイプⅠ
・左右のアームを結ぶバーは、ブラケット部との溶接による一体構造で高剛性を実現。オクヤマの特殊技術によりメインバーの曲げ角度を最小限に押さえながら純正フロントパイプにも対応。・コーナーリング時のサスペン
2012年10月19日 [パーツレビュー] 株式会社オクヤマさん
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オクヤマ(CARBING) エクリプス(DA53A) ロワアームバー フロント タイプI
・フロントロワアーム左右を結合。 深いわだちでの車線変更時にステアリングに起きる不安定感や、インチアップした際に起きるふらつき感が軽減し、まるで小径ハンドルに変更したような感触をえられます。・バーとブ
2012年10月19日 [パーツレビュー] 株式会社オクヤマさん
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