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#ヨーコントロール の記事
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気持ちのいいコーナーリング ヨーとステアリング操作②
前回は一般道でのごく普通の運転。交差点を曲がる時。。というシチュエーションでした。一般道の運転とサーキットなどでのタイヤグリップ限界時の走行の組み立て方としては全く同じです。ヨーの挙動メインで考えると
2024年12月9日 [ブログ] コマ。さん -
気持ちのいい コーナーリング ヨーの感じ方 その2
ヨーを感知するのには三半規管と視覚で。。。という前回のブログでした。タイヤが滑らない状況であれば、ヨーを意識しなくても何となく運転できてしまう。。という事があるものの、「気持ちいいコーナーリング」、「
2024年12月8日 [ブログ] コマ。さん -
気持ちのいいコーナーリング ヨーとステアリング操作
日常的な運転でヨー感じて、どう操作するか。。。ですが。。。まず誰もが毎日の運転で遭遇すると思われる、交差点での右左折※当たり前ですが歩行者、対向車、後ろからの二輪。。など十分確認、注意してからで。。。
2024年10月27日 [ブログ] コマ。さん -
気持ちのいいコーナーリング ヨーの感じ方
前回、ヨーの動き。車が旋回するメカニズムを簡単に触れました。リアタイヤの旋回力を引き出すには、ヨーを上手くコントロールする必要があります。ヨーをコントロール。。といっても、まず「ヨー」の動き自体、普段
2024年10月11日 [ブログ] コマ。さん -
気持ちのいいコーナーリング ヨーと旋回
昔、適当に作った図（昔の走り仲間あての説明資料で作ったときの）なので、正確じゃなかったり（矢印の向きとか大きさとか超適当💦）、間違ってる部分あるかもしれませんが簡単に。。。※理論的に違うってところあ
2024年10月11日 [ブログ] コマ。さん -
気持ちのいいコーナーリング
一般道の飛ばさない運転。ワインディングでも無く、普通の交差点、ゆるーいコーナー。こんな所の運転（もちろんタイヤ鳴したり、スライドさせたりしません）でも、気持ちよく曲がる（曲げていく）走り方があります。
2024年10月11日 [ブログ] コマ。さん -
クルマの運転の本当の愉しさは？
ドライビングは物理現象。「どれだけ理論値に近づくことができるか」という知的テーマ。 運転の愉しさとは、見えない「力の塊」を自在に導き操る悦び。・・・なんて、プロフィールに掲げている私だけど、”運転”は
2013年5月6日 [ブログ] 団長めろんさん
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全日本北村和広選手と荒井信介選手の走行を比較 全日本ダートラトップ２
全日本SA2クラスシード041の北村和浩選手と、シード042の荒井信介選手の走行比較の動画をつくりました。日本１位、２位を争う両選手、減速区間のスタイルは違いますが、ボトムの位置と姿勢が、ピッタリ一致
2013年3月30日 [ブログ] 団長めろんさん
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安全運転・本当のコントロールができる人って？
「クルマは危険な乗り物」「速度を上げると危険」という、とても荒削りな定義は、真実ではない。むしろ間違った表現だと私は思う。正しくは、「クルマは危険な乗り物ではない」し、「速度を上げることが危険ではない
2013年3月27日 [ブログ] 団長めろんさん
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