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#冷却系パーツ＆温度管理パーツ、改造効果 の記事
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マツダ純正 マッドガード裏網変更保護(2回目改)
1.2017年3月4日タイヤを外したついでに、冷却強化加工したマツダ純正 マッドガードもまだいけていたが、先日のドジで壊れてしまった。
2017年12月2日 [整備手帳] 黄８の松さん
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2015年7月15日気温35度以上の猛暑で水で強制冷却
エフ・サービスオリジナル ウオータースプレー・フルキットのポンプが壊れたので治していないから夏場はヤバイ、ターボの愛車。そろそろ買った純正ポンプに交換しよう。さて1.2015年7月15日気温35度以
2015年7月15日 [整備手帳] 黄８の松さん
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水スプレーの点検及び給水（２回目）と動作確認。
2011年10月27日水スプレーの点検及び給水をしましたが、結局ポンプの動作不良でＧｒｅｄｄｙ 汎用カンガルータイプウォッシャーバックの一部の部品であるポンプを買う羽目になりました。1.２０１１年１０
2014年7月31日 [整備手帳] 黄８の松さん
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ＲＥ雨宮 ＡＤボンネット取付け_2006年2月26日28800ｋｍ
1.マツダスピードフロントバンパー2005年7月31日取付け、ノーマルボンネット_2005年9月4日写真。2005年6月7日茂原サーキットで、油温がショートサーキットなのに１２５度を軽く超えてしまいま
2014年2月6日 [整備手帳] 黄８の松さん
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ファンコントローラーの効果
今日は気温２８度と急上昇。おまけに渋滞で水温は９２度まで上昇してしまいましたぁ！。ノロノロ運転なので、高負荷じゃないから気にすることはないんだけど、精神衛生上良くない。冷却効果を確認するため、写真を撮
2013年12月3日 [整備手帳] 黄８の松さん
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水スプレー機構冷却用タンクの容量アップ・追加工と間欠化Ｎｏ．１
２０１１年２月１２日８９０４２ｋｍに雨宮に入院し２月１９日８９０４２ｋｍ退院時に、装着完了です。２０１０年５月入院で取付けした、水スプレー機構。タンク容量が１．５Ｌしかなく、またスイッチを押している間
2012年9月2日 [整備手帳] 黄８の松さん
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水スプレイ機構での冷却
２０１０年５月４日から岡ちゃんスプレーやら、いろいろ捜していたが、岡ちゃんは回転数連動なので、俺は必要な時にボタン押して使うつもりなので目的に合わない。クスコのはコントローラーとスプレーとモーター付き
2012年9月2日 [整備手帳] 黄８の松さん
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水スプレー機構冷却用タンクの容量アップ・追加工と間欠化Ｎｏ．２
9.ウオータースプレースイッチＯＮ
2012年4月20日 [整備手帳] 黄８の松さん
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エフ・サービスオリジナル ウオータースプレー・フルキットのポンプ交換
①２０１０年５月２２日８１４８６ｋｍエフ・サービスオリジナル ウオータースプレー・フルキットのポンプ不良が、２０１１年１０月２７日１０２００ｋｍ、水スプレーの点検及び給水時に発覚しました。やはり安物
2012年1月16日 [整備手帳] 黄８の松さん
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水スプレーの点検及び給水
1.２０１１年１０月２７日１０２００ｋｍ、水スプレーの点検及び給水時のタンクは空でした
2012年1月14日 [整備手帳] 黄８の松さん
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水スプレーと１６段オイルクーラーの効果検証Ｎｏ．４
前回が、２０１１年３月１９日１６時１５分０５秒、８９６１８ｋｍ気温２９．６℃の渋滞時に実施。しかし今回は、２０１１年５月２日１１；１７：３５、９１１３５ｋｍ.油温９３℃、８０℃、水温８８℃、気温３６．
2011年5月20日 [整備手帳] 黄８の松さん
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水スプレーと１６段オイルクーラーの効果検証Ｎｏ．３とギヤ表示確認
２０１１年２月２５日に効果確認http://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/1424464/note.aspx２０１１年３月５日http:
2011年3月22日 [整備手帳] 黄８の松さん
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水スプレーと１６段オイルクーラーの効果検証Ｎｏ．２
２０１１年２月２５日に効果確認したみたが、渋滞に嵌って思ったほど判り辛い状態だった。そこでサーキットを走る事を想定した、走っている状態での検証をやってみた。写真撮影は、２０１１年３月５日だったが写真編
2011年3月19日 [整備手帳] 黄８の松さん
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水スプレーとファンコンの効果検証Ｎｏ．１
予告したように、水スプレー機構の効果検証しました。写真編集と文章作成で時間が掛かりましたが、何とか編集が完了したのでアップします。①油温81度72度、水温83度 気温24.2度 2011年2月25日1
2011年3月18日 [整備手帳] 黄８の松さん
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水スプレーコントローラーカバー加工Ｎｏ．１
２０１１年２月２７日８９３２８ｋｍ加工完了。後は飾り付けと取付けのみだ。一応現状システムとしては完成している、『水スプレー機構冷却用タンクの容量アップ・追加工と間欠化Ｎｏ．１－２』なんだけど、スイッチ
2011年3月1日 [整備手帳] 黄８の松さん
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水スプレーコントローラーカバー加工Ｎｏ．２
9.罫書きし加工開始
2011年2月28日 [整備手帳] 黄８の松さん
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冷却路の目張り（ラジエーター周り）
２０１０年６月９日８１４８６ｋｍに実施。今回いろいろ冷却能力アップを施工しました。オイルクーラー１６段、水スプレイ機構、フレッシュエアフレキダクト追加、触媒＆タービン周り（センタートンネル）断熱、フロ
2010年7月1日 [整備手帳] 黄８の松さん
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バッテリー冷却ダクトＮ３Ｈ１－１８５９６外し
バッテリーを移設してバッテリーを冷却するバッテリー冷却ダクトＮ３Ｈ１－１８５９６は不要な愛機。雨宮に相談したらラジエター周りの目張りにも邪魔だし、意味の無いものを取付けしていても無駄だ。エンジンルーム
2010年6月30日 [整備手帳] 黄８の松さん
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改造オイルクーラーエアアウトレット（マッドガード）取付けと効果検証
２０１０年４月１８日８１８８６ｋｍにオイルクーラーエアアウトレット（（マッドガード）助手席側を、網の貼付け向きが悪く破れたので外しました。http://minkara.carview.co.jp/us
2010年6月23日 [整備手帳] 黄８の松さん
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オイルクーラーエアアウトレット（マッドガード）加工Ｎｏ．５（運転席側）
２０１０年４月１８日８１８８６ｋｍに（マッドガード）加工Ｎｏ．４（助手席側）外しでリフトアップされた状態だったので、最初助手席側だけのつもりが、運転席側も加工することにしました。写真はリフトアップされ
2010年4月24日 [整備手帳] 黄８の松さん
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