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#空気抵抗 の記事
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タイヤディフレクター
先月アップしたフォトギャラリー(関連情報URL参照)に、たけ2号さんからコメントをいただいて判明したパーツ、「タイヤディフレクター」。実は私、このパーツについては全く知らなかったのですが、詳しい説明が
2025年11月14日 [ブログ] Ｌｏｒｒｙさん -
角度調整 ナンバーホルダー
角度を変えることで空気抵抗低減空力UPで100キロ加速が0.03秒位速くなったな？🤣高速も安定、見た目もスポーティだ！※上から隙間が見えないタイプでカッケーです🤣Dラー車検は真っ直ぐに直されたけど
2025年10月29日 [パーツレビュー] チャヤさん
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スリップストリーム ＋ クルコンの効果実験
⇒ 11.8km/L
F1などモータースポーツでよく使われる「スリップストリーム」 …簡単に言うと、前方を走る車の背後について空気抵抗を減らし最高速度を上げて追い抜く戦法ですね
100km/h走行時にはエンジンの50%が空2025年10月20日 [ブログ] kisi_tomoさん
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リア カーボンハニカムダクト 取付け
緊張であんまり写真が残っていません。空気抵抗を減らすのとオシャレのために心を込めてカットしました。折角のサクラムさんの眺めが良くなることは確認済みです。綺麗に着るコツは、養生と愛の深さです。
2025年9月18日 [整備手帳] プルバックさん
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高速道路でやってはいけない事 #Shorts
高速道路でやってはいけない事 #Shorts↓その動画がこちらになります！
2025年8月8日 [ブログ] mareusuさん
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ロードスターの空力 ～RFで改悪？ その２～
長くなったので、前回（こっち参照）から仕切り直して…ロードスターRFのフロント床下にあるエアダム… とどのつまりは、気流を阻害し圧力を上げてフロントを持ち上げる。そうして後ろとのバランスを取ったという
2025年8月8日 [ブログ] THE TALLさん
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ロードスターの空力 ～リア・バンパー～
ロードスターのリア・バンパーまわりは、幌車とRFに違いはない。ここのデザインも秀逸だが、空力的には…丸っこいバンパー部に気流がまとわりつき、抵抗が大きそうだ。 その辺はマツダも
2025年8月8日 [ブログ] THE TALLさん
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ロードスターの空力 ～RFで改悪？～
ロードスターRFの床下をフロントからのぞくと、エアダム（黄色囲み）が見える。これ、幌車にはなく、RFにだけ取り付けらている。 空気抵抗になりそうなんだが…その目的やいかに？三栄書房『モーターファン別冊
2025年8月8日 [ブログ] THE TALLさん
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TSUCIA Ｚ型モール
先日とボディーの隙間埋め？と言うか穴ふさぎをしましたが…材料が残っているので、リアゲートの部分もやってみました(^_-)始めたキッカケは僅かな空力抵抗を減らせるかも？なんて甘い考えから始めましたσ(^
2025年6月9日 [パーツレビュー] zippo＆HA36S(ジッポ)さん
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Puig レーシングスクリーン
スクリーンを変えてます。Puig 4623FRACING-SCREENDARK SMOKE空力性能の良さと、ナチュラルな見た目で選びました。カラーはダークスモーク。走行時、ヘルメット付近が風にあおられ
2025年6月6日 [パーツレビュー] すずきたかしさん
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燃費の差も大きい
写真は昨日給油したときのエブリイのメーター表示だ。前回給油時からの走行距離は587㎞で、この際の燃料残量は約3.5ℓだった。1タンク（37ℓ）の航続距離はギリギリ600㎞で、及第点だといえよう。ボーダ
2025年5月16日 [ブログ] 素浪人☆さん
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タコメーター、あったほうがいい
エブリイには、いまどき珍しくタコメーター（エンジン回転速度計）が付いている。別に無くても問題なく運転できるが、特にMTにおいてはオーバーレブを避けるためにあったほうがいい。そのほかに、エンジンのトルク
2025年5月13日 [ブログ] 素浪人☆さん
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追加ボルテックスなんやら
先日、大雨の中エッセオーナーの集まりで長駆岡崎まで行ったのですが、そのときにちょっと気になることが…東名高速をまあまあの速度で走ってたときに、サイドウインドウ、ドアミラーの後ろ辺りで窓についた雨粒が直
2025年4月21日 [整備手帳] てっちゃん（こはだ鉄太郎さん）さん -
DRS搭載車。
ウイングで動作するDRSって見るのはお初。フェラーリのアンダーパネル動作のは見たことがあるけどこっちの方が派手でいいな。駐車中にDRSが動作位置になっていたけどデフォルトがこっちなのかな?それだとリダ
2025年4月20日 [ブログ] あんだ～さん
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空気抵抗
タイヤのエア圧もさることながら（こっち参照）、ロードバイクで大きいのは空気抵抗。空力的に優れているというT.T.ポジションでも腕や肩回り、脚前面の圧力が高いのがよくわかる。身体を起こしたポジションだと
2025年4月12日 [ブログ] THE TALLさん
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【燃費改善効果確認中】DPF間隔/再生距離と燃費メモ@2025/03/01〜03/31
DPF再生8回で約2,500km走行した履歴メモになります。先月と比較してタイヤ空気圧のセッティングも決まり暖かくなったことも重なったのでDPF再生間距離や燃費が少し伸びてきました。また今月後半からエ
2025年4月1日 [整備手帳] be originalさん
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i-MIEVの弱点が明らかになる
i-MIEVの Cｄ値が良くないのは知っていたが、それでも最も小さいからそこまで空気抵抗が大きいとは思っていなかった。GROKを使って比較してみた結果ＣdＸA（Ａ＝全面投影面積）を比べると Aの値が最
2025年3月29日 [ブログ] べたぶみさん
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ボルテックスジェネレーター 施工修正
ひかりです。先月の後半、Yosshyが写真の様に「ボルテックスジェネレータ」を施工してくれたんだけど、やらかして施工不良になったのは記憶に新しいわね。今日はそれを修正くれました。写真は修正前の状態。写
2025年3月20日 [整備手帳] Yosshyさん
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OKUYAMA アンダーパネル リア
OKUYAMA製のアルミアンダーパネル「アンダーパネル・リア」です。これをベースに自分好みにパネルを追加して使っています。オクヤマパネルのサイズは横幅が約1380mm、縦幅が約600mm、材厚は2mm
2025年3月16日 [パーツレビュー] ヒライ＠MR-Sさん
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自作 アンダーパネル リア(延長&接続)
自作で延長したアンダーパネルです。GTリミテッド純正のセンターアンダーパネルとOKUYAMA製のアンダーパネル・リアとを接続するように制作しました。オクヤマパネルのサイズは単品では横幅が約1380mm
2025年3月15日 [パーツレビュー] ヒライ＠MR-Sさん
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