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#T517 の記事
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タービン・バンジョーボルト変更
タービンブロー時に分解してみたが、とくに不具合は見つからずただオイルが大量に回っていたことから、オイルの流れを絞るためバンジョーボルトを変更しました。左側が交換するボルトです。
2009年9月17日 [整備手帳] よっすぃ＠千葉さん
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タービン取り外し②
エキマニとタービンの接合部が外れたところで、タービンはフリーに。しかし、エキマニを外さないことにはタービンを外すことができない、、、エキマニの下側部分のナットを外しますが、画像の用にエキマニとﾀｰﾋﾞ
2009年9月17日 [整備手帳] よっすぃ＠千葉さん
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タービン取り外し①－エキマニ－
純正の取り外しではないため、キットの仕様によりバラつきがあるので、パイピング類はすでに外した状態からの記載にになります。純正だとこの段階に至るまで、固着による難点が多々あると思います。この段階からでも
2009年9月17日 [整備手帳] よっすぃ＠千葉さん
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TRUST T517 ハイブリット
これはエキゾースト側がGT-Rサイズの517のブレードらしいです。このタービンは中古で以前13に使用されててO/Hされてるやつを買いました13で使われてたときはものすごいどっカンだったと言われたので乗
2009年1月24日 [パーツレビュー] モモスケさん -
ＤＩＹ戦隊○○レンジャーｗ
ここ一週間は忙しい毎日であります。なぜならうちのイトコのタービン交換を手伝っていました。前にローレルに乗っていたヤツです、去年のくれに事故ってＳ１３を買い来週の走行会に間に合わせるべく準備をしていまし
2008年4月11日 [ブログ] カミソメシさん
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![[三菱 デリカミニ]スパイクエアーバルブキャップ取付](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/335/434/8335434/p1s.jpg?ct=b6e9c1b97f03)
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