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#F5A の記事
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【アイドリング改善】キャブ洗浄
キャブの調子が悪かったためワコーズにキャブクリーナ買いました。レスポンス悪かったりアイドリング時にエンストしたりとか
2025年12月4日 [整備手帳] ｲﾜさん
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古のCA71Vアルトの愛おしい点
免許とって初めて自分のクルマとして乗れることになった二代目アルト CA71V の愛しく思えるポイントの一つとして、一枚だけのリーフが付いたリーフリジッドのリヤサスがあります。最大積載量 200kg と
2025年10月20日 [ブログ] 溪慈(keiji)さん -
四電工の40万キロF5A箱バン
今は車両も入れ替わり済みですが、かつて四電工では入れ替わり前のF5A搭載4MT箱バンが40万㌔でも平然と走っていました。エンジンが多く回る4MTで40万㌔なので、もし5MTだったら50万㌔走破も夢では
2025年9月8日 [ブログ] 溪慈(keiji)さん -
ブローオフバルブを付けてみようと思った
今まで13シルビアとかターボ車はみんなバックタービン仕様(ブローオフレス)にしていました。てかこれ(スズキのF5Aツインカムターボ)に関しては、ノーマルでブローオフ(リサーキュレーションバルブ)が付い
2025年4月18日 [整備手帳] pozio@ぷっさんさん
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バルブ磨きとか、バリ取りとか（過去回想）
ポート研磨に続き、ヘッドのバリ取り。結構このヘッドはバリが多く、オイル戻り穴のとこの処理もイマイチなので、適当に削ったりしてあげます。角は削ったり。まあこれもやり過ぎは注意。当時のF5A、F6Aとかは
2025年4月1日 [整備手帳] pozio@ぷっさんさん
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やっと走行距離50000km到達
この17年間で2万キロ弱しか走ってない。年間走行距離1000キロちょっと？？ 10万キロまであと30年？？
2024年3月11日 [ブログ] momantaiさん
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塗装は早めに
部品届いたんが嬉しくってさぁ、どんどん組み付けてたけど塗装するの忘れてた慌てて養生。
2023年1月16日 [整備手帳] キヨぼんさん
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F5A ツインカムターボ換装（＋備忘録）
ケムモクモクのノーマルF5A。見切りを付けて、マー坊に載せていた売却予定だったツインカムを乗っける事に。重い腰を上げるのに何と3年余。。。これに際しオーバーホールも。というか、ヘッドに不具合もあったの
2022年6月3日 [整備手帳] pozio@ぷっさんさん -
スズキ R134a エアコン流用（危険なガス体験とともに）
流用してました。元々はエアコンレス車でした。しかしある時、どうしてもエアコンがほしくなって。どうせならと、新しい134ガスの車輌から流用していました。配管自体は多少の曲げはしましたが、切った貼ったはし
2022年5月26日 [パーツレビュー] pozio@ぷっさんさん
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タービン オイルリターンホース(ドレンホース)交換
タービンのオイルドレンホース。タービンの下部からエンジンブロックにオイルを戻すホースです。カチコチな上にオイル漏れしててテカテカ。。。漏れは先代にの時からで、裂けたホース部分をその度に切ってはネジ込ん
2022年5月22日 [整備手帳] pozio@ぷっさんさん
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スズキ(純正) F5BターボDOHCカムシャフト
F5BターボDOHC用カム。カムの全長はF6Aと等しいINカム高さ30.3mm（純正30.151mm）EXカム高さ30.1mm（純正30.167mm）正規の機器で測ったわけではないので（ノギス）正確で
2022年4月10日 [パーツレビュー] 比呂☆太郎さん
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スズキ(純正) IHI VZ25 （CR22S 純正タービン）
CR22S等一部に搭載されたタービンです。昔はよく、カプチーノ（VZ24タービン搭載）とかにも流用されていましたね。これはF型エンジン世代の軽純正（一般車※）IHIでは最強と言われていたタービンです。
2022年2月1日 [パーツレビュー] pozio@ぷっさんさん
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スズキ(純正) IHI VZ12 （CM11V 純正タービン）
F5Bツインカムターボエンジンのタービン。CM11V、CL11V辺りにの一部に一時期装着されていたタービンです。羽根の大きさはF5AワークスやF6Aワークス等と変わりないですが、大きな違いは排気側のハ
2022年1月31日 [パーツレビュー] pozio@ぷっさんさん
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スズキ(純正) IHI VZ8 （CA72V 純正タービン）
元々付いていたタービンです。最大ブースト1.5kで使用していました。確か中古で購入後5年くらい使用して、異音がしてきて、白煙吹きました。スラスト方向にガタが出ていました。やっぱり純正ってメーカーもマッ
2022年1月31日 [パーツレビュー] pozio@ぷっさんさん
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スズキ(純正) HT07タービン
・ブースト立ち上がらないから低速スカスカ。・ノーマル550㏄には明らかに大きすぎ。・乗れないことは全然無いけど、ゼロ発進でスロットルをより多く開けないといけないので街乗り燃費も格段に悪くなった。・街中
2022年1月31日 [パーツレビュー] pozio@ぷっさんさん
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HT07-4A タービン流用（しかしすぐ外した）
HT07-4Aです。（A/R＝9）スズキのチューニング御用達、ワゴンRワイド用のタービンです。純正タービンがブローしてしまい、オーバーホール考えたのですが、当時、660㏄のK6AやF6Aへの流用で流行
2022年1月31日 [整備手帳] pozio@ぷっさんさん
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ツインカム カムカバー塗装 やり直し～
納得いかなかったカムカバー。しばらくしてやり直しました。前の塗装の剥離が大変だった。色はガラッと変えてこんな色になりました。耐熱プライマー、耐熱塗料、耐熱クリアで。このエンジン(F系ツインカム)は、ヘ
2022年1月27日 [整備手帳] pozio@ぷっさんさん
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ポートの研磨ごっこ（過去回想）
昔はやる気あったんだなぁ、と、振り返る。リューター借りて、いらんヘッドとかで、サルのようにゴリゴリ削りまくった青春時代。これは吸気側。
2022年1月27日 [整備手帳] pozio@ぷっさんさん
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MIKUNI SOLEX
スーさん(三國さん)なソレックス。付けてたのはかなり昔の話です。ツインカムターボ乗せ換えの前はソレックス仕様でした。迫力ある吸気音。音だけで気持ち的に10馬力くらい上がった感。まさに、チワワの皮をかぶ
2022年1月21日 [パーツレビュー] pozio@ぷっさんさん
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07/16 5台目の愛車はコレだ！━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!!
おはようございます5台目の愛車はコレだ！━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!!5台目の愛車は スズキ ジムニー550ターボバン 勿論新車で買いました ジムニーで初めての4サイクルターボエンジ
2021年7月16日 [ブログ] きやのん＠2008さん
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![[レクサス RC]検収を兼ねた写真撮影会(2025.11.16)](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/482/007/8482007/p1s.jpg?ct=043f913afbc4)
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![[レクサス RC F]USB雰囲気ライトの更新](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/481/998/8481998/p1s.jpg?ct=043f913afbc4)
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