またまたまたフォトショでシュミレーションしてみた

グラストラッカーのサイドカバーを現在のカーボンファイバーからガソリンタンクと同色もしくはシルバーにしたほうがレトロ感が増すように感じています。現在の直線的な自作サイドカバーよりも少し膨らみをもたせた感

タペット調整

圧縮上死点を出せたらタペット調整です。

圧縮上死点の出し方(タペット調整の準備)

タペット調整をするのには、まずやる事があります。それが圧縮上死点を出す。という事。圧縮上死点というのは、ピストンがキャブから吸気した混合気を一番圧縮する位置の事です。とりあえずその状態にしないとタペッ

中華ノーブランド 電熱グローブ

めっちゃ暖かい。まじで早く買えばよかった。カーボンナノチューブとかいうすぐ暖かくなるやつ。本当に電源オンですぐ暖かくなる。驚き。−3℃で3時間走行しても手が暖かいまま。むしろ熱くて低音火傷が心配なレベ

握り棒を付けよう-①

ＧＮ１２５のグラブバー、大陸よりいらっしゃい。

GN125H

ダイソー パイプカッター

安い。とにかく安い。この価格で普通に切れるのが驚き。使い方やすいし、まっすぐ切れるし、さすがダイソー。社外マフラーのバッフルを切断したくて購入したけど、バッフルはステンレスでカッター的には使用不可らし

ＢＲＡＫＥ GN125 タックロール風シート ブラウン

鉄のステーの加工さえ出来れば付く！

ふかふかでツーリングしよう-①

仕事から帰るとGN125のシートが有る。まぁ、前日にAmazonでポチッたからである。

ふかふかでツーリングしよう-②

今回、グラブバーは取り外し。

オイル交換10回目(オイルフィルター交換)

前回から1300キロ程走行しての交換。出てきたオイルはそんなに汚れてない感じ。粘度も正常。でも変えたらやっぱり走りは良くなる。排気ガスの匂いもちょっと変わる。で、今回も一応フィルターも交換。フィルター

バッ直16V化の配線

16V化は以前にしましたが、その時は昇圧コンバーターをイグニッションコイルの前に割り込ませる方法にしました。簡単なので。でもやっぱりどうせならバッ直がいいよねって事で、その後バッ直仕様にしました。久し

(ボバースタイル目指す③)純正装備の取り外し

赤丸のナンバー灯のケースを外します。(やっているうちに気づきましたが、この作業はリアフェンダーを完全に外してからでも可能なのと、外した部品を再利用する予定がない僕にとっては無意味でしたwでも一応。)

(ボバースタイル目指す⑦)純正装備の取り外し

タンクを外します。事前にガソリンを抜いてます。

(ボバースタイル目指す⑥)純正装備の取り外し

前回のハンドルからメーター類を外した所からの続きです。

はじめてのチェーンこうかん！

ふと、チェーンを見るとダルんダルんでした。この前調整したばっかりだけどな〜と思いつつ調整してタイヤ回したら、ダルダルに緩いとことビンビンに張られたとこができてめちゃくちゃになってました(笑)そんなわけ

(ボバースタイル目指す②)純正装備の取り外し

前回に引き続き純正部品を外していきます。ウインカーはいったんここに付けておきます。(付けれるようになってましたがワッシャー噛ませるなりしないとちゃんと固定出来ない感じです。)ウインカーはもともとパニア

WORKMAN イージス　レイングローブ

薄手の防水•防風グローブです。ペラペラのグローブなんですが、コレをグローブの上から着けることで効果を発揮してくれます。春夏秋用あたりのグローブだと朝方とか気温が低いうちに走ってると寒かったり、グローブ

GB350 納車3年経過記念　四国ツーリング　2日目

2日目は、宿毛から柏島を目指してさらに南下です。まずは大堂山展望台に駆け上がって柏島を見下ろします。美しい。柏島に降りて、予約していたグラスボートに乗りました。ここから動画ばかり撮影していたので写真な