TOMEI フューエルプレッシャーレギュレータTypeS 取付

【レギュレータ取付ステー作成】ざっくりとした型なのであとは現物合わせ。90パイのパイプで作った方が楽だと思います。

デフマウント交換

・10mm×2本を外して遮熱板を取る。・フレーム側の14mm×2本のボルト(T=8.0〜10.0kgm)と17mm×2つのナット(T=8.0〜10.0kgm)を緩める(取らない)・デフカバーの19mm

フューエルホース交換

・6パイホース(チェックバルブ)①L=450mm②150mm 【B2320-AU370】・左8パイホース低圧側L=600mm【A6D40-N7686】・右8パイホース高圧側L=620mm【A6D40-

SARDフューエルポンプ交換

・8mm×6本ボルトを外しポンプユニットを引き出す。・フューエルポンプOリング　外径115mm内径105mm厚さ5mm・フューエルゲージOリング　外径90mm内径82mm厚さ4mm・フィラーチューブO

フューエルタンク脱着

1984年式　300ZX フューエルタンク脱着工程

TRUST GReddy ステンレスエキゾーストマニホールド for VG30ET #2

日産純正 整備要領書(追補版Ⅲ)

ちょっとでも長く乗る為に購入。追補版ですが徐々に集めたいと思います。

Tバーナビ側雨漏れ補修

ばらせる所までばらして、シール剤入れて組みます。一気に飛びますよ～途中画像無いので・・・

純正デジタル時計故障

経年劣化、半田クラックと分解前に勝手に判断。案の定、見事に基盤の半田クラックでした。ピンボケで見づらいですが、左側上５箇所ほど盛ってあげました。

白い300ZRに乗り換えて数週間の頃

1996.10.13から（日付はちと微妙）今も所有している白Z。納車された時はまだ免停中でひたすら磨く日々でした。。そしてホイールを換えて車高を落としてとなにもかも楽しく写真Ⅲの時が一番落ちていた時で