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#KII-TOSS の記事
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インサイト、夏タイヤに交換~
今日も仕事・・・でも朝と昼の仕事で間が3時間以上開くのよね~そんな訳で・・・朝、出勤前に夏タイヤやジャッキ等を積み込んで会社に~朝の仕事を済ませてクラブキートス(旧SEV大阪)さんへ・・・ココのお店、
2015年3月21日 [ブログ] タイプCさん -
3度目の正直?新マフラーテスト
新しいマフラーのセッティングを出す為・・・マイ燃費計測コースを走ってきました~燃費記録は下記の通りとなりました~自 宅↓ 36.3㎞/L 17.8㌔ (第1ステージ)倉垣橋交差点↓ 37.4㎞/L
2014年5月25日 [ブログ] タイプCさん -
SEV施行~
本日は・・・持って帰った足回りの部品からSEVホイールを剥がしました2枚だけSEVホイールが貼ってあったアクスルビーム強力ドライヤーで温めて粘着成分を柔らかくして剥がしました。けっこう簡単にはがれまし
2014年3月16日 [ブログ] タイプCさん -
マルシュウ EATUNING ラムダ4
【エアクリーナーボックス用 帯電除去デバイス】エアクリーナーボックス表面に装着し、エアクリーナーボックスに発生した帯電電荷を打ち消します。吸入空気の対流によって発生する帯電量が最大となるエアクリーナー
2012年12月26日 [パーツレビュー] ルキフェラスさん -
マルシュウ EATUNING ハイパーデビル
メーカーHPによると「純正のエンジン~ボディ間のケーブルと入れ替え接続することで、電源供給のバランスを整えます。」とのこと。画像の青いケーブルが「ハイパーデビル(体感試乗用)」。体感装着は下記の順に追
2012年12月26日 [パーツレビュー] ルキフェラスさん -
マルシュウ EATUNING ハイパー
メーカーHPによると「バッテリーのマイナス側から、既存のボディアースに入れ替え接続することで、電源供給のバランスを整えます。エンジン用のハイパーデビルとセットで装着するとさらに車全体の電源供給の効率を
2012年12月26日 [パーツレビュー] ルキフェラスさん -
マルシュウ EATUNING シャシコントロールデビル 6番線
メーカーHPによると「サブフレームから、ボディに接続することで、サブフレームの帯電電荷を効率よく中和します。足回りの帯電による走行性能の劣化を防ぎ、制動時では直進性を保ち、コーナーリングでは車両の挙動
2012年12月26日 [パーツレビュー] ルキフェラスさん -
2011大阪遠征①(SEV・EATUNING体感)
今回は心と時間に余裕があったので、往復約950km 設定はこれで。メーター読み75~80km/hで大型トラックにコバンザメ走行。意外と遅く感じなかったけど、後続車との速度差が危険に感じた。
2011年5月31日 [フォトギャラリー] ルキフェラスさん
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