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#N42ヘッド の記事
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不明 タケノコ(真鍮製 汎用品)
日産純正はパーツ代が高騰していて、日産部販に問い合わせすると、部品価格が高すぎて腹が立ってしまうので汎用品の物で対応します。😃
2025年4月23日 [パーツレビュー] にゃん太郎００７さん
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ポート造り。🥸🥸
先日から施工スタートのポート研磨。10日間くらい経ちますが少しずつ進めていました。
2025年3月1日 [整備手帳] にゃん太郎００７さん
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日産(純正) L28エンジンヘッド(N42 無改造ベース)
やっとのことで待望のN42ヘッドを手にすることができました！😆⚙️N42ヘッドの無改造品は現存する数がだんだん少なくなってきており、ヤフオク等での出品もかなり少なくなってしまっているので入手にはかな
2024年9月21日 [パーツレビュー] にゃん太郎００７さん
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メーカー忘れ(国産有名) タコ足(SUS製 ø42.8)
特別に高級品とかレアな物とかではない普通のステン製タコ足です。等長とかとは縁のないヤツですが風情があります。笑🤣昔からの継承パーツなので、ポンコツオーケストラの一員です！🥳L6のステンレスタコ足は
2024年7月26日 [パーツレビュー] にゃん太郎００７さん
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日産(純正) L型エンジンのステムシール(L28他共通)
日産純正品のバルブステムのシールです。オイルシールやカップキットなどは純正品を使うようにしています。コスパを狙ってステムシールを純正品の半額くらいの汎用品を使ってしまい何回か痛い目をみて学習してるので
2024年3月8日 [パーツレビュー] にゃん太郎００７さん
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不明 エンジンヘッドのメクラカバー(機械式ポンプ穴塞ぎ)
厚さ6mmの少し豪華版。😊厚みのサイド部分もキッチリと仕上げてありクローム面が綺麗でカッコイイです！厚めのガスケットで装着予定。
2024年2月9日 [パーツレビュー] にゃん太郎００７さん
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TOMEI / 東名パワード 8穴スプロケット
当時は現在のような機能美に優れてカッコいいバーニアタイプの可変スプロケは無かったです。笑柿本レーシングの80度カムもコレでずらしながら良いとこ見つけてセットアップしていました。🧐リフト量が優に8ミリ
2024年2月9日 [パーツレビュー] にゃん太郎００７さん
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【速報】残念なお知らせ😓(N42ヘッド)
万が一の希望を持って治しに取り組んでいた愛車のハコスカくんの結果が判明いたしました…！
2024年2月8日 [整備手帳] にゃん太郎００７さん
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不明 研磨バー(リューター用ダイアモンドバー 3ø)
ポートの段差取りとポート内壁研磨に使います。✨ビックポートの製作には不向きです。🤨何回かダックス君のポート研磨で使っていますが電着性のダイアモンドなので減りは早いです。サイズが使いやすいし安価なので
2024年1月29日 [パーツレビュー] にゃん太郎００７さん
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ASTRO PRODUCTS バルブラッパー(タコ棒 2本セット)
今回はバルブサイズが大きいのでダックス用のタコ棒では吸盤の力が弱い為、ダックス君用の小径サイズもセットになってる割安感がある2本セットを再度購入しました。🙃アストロ先生はやはり価格も優しいんです！�
2024年1月25日 [パーツレビュー] にゃん太郎００７さん
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NAPREC IN/EXバルブ(N42 STDサイズ)
L28ヘッドのN42用スタンダード径のタフト仕上げ強化バルブです。【詳細内容】日産 L28 用スタンダードサイズバルブ N42刻印シリンダーヘッド専用寸法INT 傘 44mm全長 116.5mmEXH
2024年1月10日 [パーツレビュー] にゃん太郎００７さん
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純正バルブの選別揃え。(日産純正N42バルブ)
とりあえず6気筒全てのチェックが終わりました…！🤔✖️印は完全に錆び傷がありアウト。?印は圧縮漏れはしないけどマニュアルの指示レベルではアウトレベル。3本を交換すれば揃うのですが、厳密にシートカット
2023年12月26日 [整備手帳] にゃん太郎００７さん
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日産(純正) IN/EXバルブ(N42-STD/44-35)
純正のN42バルブです。バルブシートの当たり面が塩害の為に駄目な気筒が2箇所あったのでイン／アウトの各2本を新たに交換して全バルブをシートカットと擦り合わせで対応します。プアー仕様の再生ですがアバウト
2023年12月20日 [パーツレビュー] にゃん太郎００７さん
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北米日産純正 ハイカムシャフト(68°輸出用)
水没したエンジンからの再生部品です。カム山の表面は錆びの付着がありましたが、冠水後にオイルをかけていたのでなんとか再生できました。とりあえず、ジャーナル部は無傷でオイル染みの跡はありますが、カムホルダ
2023年10月4日 [パーツレビュー] にゃん太郎００７さん
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バルブ周りのパーツ再生💦💦
先日、途中経過でアップした通りヘッド本体は再生不能になりましたので周りの付属パーツの使えるものは再使用しますので1気筒づつチェックしながら地道にパーツ揃えをはじめました。😑
2023年10月4日 [整備手帳] にゃん太郎００７さん
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オリジナル フル機械ポート加工
従来のインテーク最小スロート部までの加工と違いヘッド上面とスプリング座面を基準にポート側と燃焼室側からＩＮ、ＥＸ共にマシニングにてフル加工。パワーに直結するＩＮ側のガイド側上面ポート入り口～燃焼室まで
2021年3月13日 [パーツレビュー] KUNI_S30Zさん
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仕事納め
気が付いたらもう今年もあと数日で終わる～(｀▽´;)怒涛の師走に入り・・・大量の仕事に溺れてた。ｗ本業はもう少しキリが良い所までやっつけたかったがミスが祟り予定よりも進まずタイムオーバーんで依頼品の方
2016年12月28日 [ブログ] KUNI_S30Zさん -
ヘッド祭り♪
本業の合間を見てフル機械ポート加工中～（゜▽゜）燃焼室側から①工程、ポート入り口側から②工程。工程毎に冶具をセットし直し基準出ししてNC加工します。映像はポート側からの②工程目、EXポートの加工中の動
2012年7月26日 [ブログ] KUNI_S30Zさん -
今日のヘッド・・・
超硬マスターバーより削りやすいです♪最終仕上げの時はスキンヘッドでツルツルピカピカに・・・（笑
2010年7月3日 [ブログ] かかし３０ｚさん
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