凄い車でした - ティグアン

過去所有

凄い車でした

Thunder-bird
フォルクスワーゲン / ティグアン
R_RHD_4WD(DSG_2.0) (2021年)
- レビュー日：2026年9月11日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：2
価格：5

満足している点: 圧倒的なパワーと爽快感、そして高速走行時の抜群の安定性。同価格帯のライバル車ではまず実現できないレベルだと感じます。走り、質感、満足度を含めて、間違いなく歴代最高のコストパフォーマンスでした。
不満な点: 現在はEVなので、そもそも比較のしようがないですが、大人しく走ったときの実用燃費はもう少し頑張ってほしかったです。それ以外は不満点無し。
総評: 最新のBMW iX3（ノイエ・クラッセ）に乗り換えましたが、高速走行時の安定感とドライビングの気持ちよさは前愛車のTiguan Rの方が上でした。世代も価格帯もiX3の方が上のため、当然新しい方が良いものと思っていましたが、良い意味で衝撃を受けました。手放してからその凄さを再認識させられる素晴らしい車で、所有できて本当に良かったと思っています。

デザイン: 4; 最新モデルのデザインも洗練されていますが、やはりRのようなスポーティーグレードの「カクカクとした」エッジの効いたフォルムが圧倒的にカッコ良いです。この武骨で引き締まったスタイリングは、今の車にはない独特の存在感と凄みを感じます。
走行性能: 5; 最新EVの静かさも良いですが、Tiguan Rの迫力あるバブリングサウンドが今でも忘れられません。走りの気持ちよさを倍増させてくれる最高のサウンドでした。
乗り心地: 4; 電子サスペンションの出来の良さには本当に驚きました。Rらしい硬めでスポーティーな味付けでありながら、角の丸い入力で決して不快にはならない絶妙なセッティングです。路面を捉える接地感と快適性が高いレベルで両立された、見事な足回りでした。
積載性: 5; 輸入車でありながら国産車と比べても引けを取らないほど収納が豊富で、日常使いでの満足度は抜群でした。全幅1,860mmも現代の車格としては絶妙で、大きすぎて困る場面はほとんどありません。走りだけでなく、日常の使い勝手までよく考えられた優等生でした。
燃費: 2; ハイパワーな直4 2.0Lターボの宿命か、都内での走行はエコ運転を心がけてもリッター8kmを下回ります。燃費性能を重視する車ではありませんが、都市部での日常使いではやや注意が必要なポイントです。
価格: 5; 約2年間乗りました。1ヶ月800kmで8万円程度の費用で乗れたことになります。リセールも外車としては良い方だと思います。
故障経験: IDライトが何度か故障しました。保証期間内のため無償交換で対応してもらえましたが、有償であればかなりの金額になっていたと思います。サポートの対応は丁寧でしたが、耐久性には少し不安を感じます。