キャブ化への考察色々🤔 項目2｜ユーノスロードスター/マツダ｜整備手帳｜ノスタル爺｜みんカラ

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キャブ化への考察色々🤔

そんな事で予定通り40Φを使うつもりなのですが、そうなって来ると心配なのがキャブの口径とインマニのキャブ側の口径の差が気になります💦<br />
画像の通りファンネル（画像右側）から入ったエアーは40Φの筒を通って来る訳で、これがインマニに入った途端に45Φの筒になります。<br />
このエアー通路の拡がりが流速や混合具合にどんな影響を及ぼすのか未知数であります。<br />
44/45Φのキャブならここのポート径に差異は無いのでなんの抵抗も無くスムーズに流れる事になります。<br />
メーカーもそのつもりで（44/45使用）考えてるから45Φで造ったのだと思いますしね😅<br />
ただ大は小を兼ねるのことわざ通り40Φを使用するにあたっても確かに流速は落ちるでしょうけど特に支障は無いとの事でしたので街乗り程度で心配する事では無さそうですね🤣<br />
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多分 2TGの純正インマニならキャブ側のポート径も40Φで造ってあるだろうから2TG用のインマニが使えたら1番良いのですが取り付け位置が全然違うから無理っすね🥲

そんな事で予定通り40Φを使うつもりなのですが、そうなって来ると心配なのがキャブの口径とインマニのキャブ側の口径の差が気になります💦
画像の通りファンネル（画像右側）から入ったエアーは40Φの筒を通って来る訳で、これがインマニに入った途端に45Φの筒になります。
このエアー通路の拡がりが流速や混合具合にどんな影響を及ぼすのか未知数であります。
44/45Φのキャブならここのポート径に差異は無いのでなんの抵抗も無くスムーズに流れる事になります。
メーカーもそのつもりで（44/45使用）考えてるから45Φで造ったのだと思いますしね😅
ただ大は小を兼ねるのことわざ通り40Φを使用するにあたっても確かに流速は落ちるでしょうけど特に支障は無いとの事でしたので街乗り程度で心配する事では無さそうですね🤣

多分 2TGの純正インマニならキャブ側のポート径も40Φで造ってあるだろうから2TG用のインマニが使えたら1番良いのですが取り付け位置が全然違うから無理っすね🥲

1:キャブ化に当たって外せな ...
2:そんな事で予定通り40Φ ...
3:続いてソレックス本体のバ ...
4:これはSR311（フェア ...
5:拡大写真です。写真の通 ...
6:今は左右に1本ずつのリン ...
7:リンケージ用のレバー部の ...
8:こっち側にも欲しいのです ...

カテゴリ : エンジン廻り > 吸気系 > その他

目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	★
作業時間	30分以内

作業日 : 2026年02月05日

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「@カムたくさんこんばんはぁ😊
それが出て来たって事は……充電器もそろそろじゃないですかね🤣
工具は何個あっても邪魔にならんでしょうからね。
かく言う我が家にも10mmと14mmが複数個あるのは内緒です🫢🤣」

何シテル？ 10/04 20:28

ノスタル爺 [ 千葉県 ]

ノスタル爺です。とにかく自分の育った昭和時代の物が大好物な還暦過ぎのおっさんです。ハコスカをスタートにセリカ、ベレット、117、SR311、SPL311...

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