キャブ化への考察 色々🤔

キャブレターって凄いですよね？考えた人エライ！！ヾ(￣o￣;)ｵｲｵｲ
吸気量とガスの供給を一手に引き受けて？いる訳ですから構造も複雑ですよねφ(..)ﾒﾓﾒﾓ
因みに？キャブ化したとして燃調(点火時期)は純正ECUで制御できるのですか？(･_･?)ﾊﾃ
どうもフルコンを未だ使いこなせないオヂサンは、4スロに移行するのに悩んでおります｡｡｡o(ﾟ^ ﾟ)ｳｰﾝ
リンケージ（アクセルワイヤー＆キックダウンケーブル）の部分も難しく？色々と悩みは尽きません(笑)

こんにちはぁ😊

私なんかECUを弄るなんて絶対無理なので（言葉の意味すら分からん🥲）4スロにしたくても出来んのです🤣

まぁキャブだってECUの無い旧車しか乗った事が無いのでECU➕キャブとなると良くは分からないのですが😅……

然るべき所に質問したところ以下の回答がありました😊

早速ご質問についてですが、
・NA6CEには点火時期補正ユニットは必要ありません。
・NA6CEの場合、エアフロを外すと電磁ポンプが作動しなくなるので残したまましていると思います。
・エアフロを外す場合はサーキットオープンリレーかダイアグ辺りを加工してポンプ起動のスイッチを付けるかして作動させる様にするかです。

また、現在NA6CEのインマニは欠品しており、ご注文後３－４ヶ月かかる状況です。

またなにかございましたらご連絡ください。

って事でした😉

私感ですが……燃調は各ジェット類が担当していてキャブに掛かる負圧で燃料を吸い上げ、量についてもジェットの番手が担っている事から、半固定的な感じですね💦

ただ全てのジェットから一斉に吸い上げるのではなく回転が上がるに連れてアイドル〜低回転ではパイロットジェット、中〜高回転になるとメーンジェットからも吹き出す……様な感じっすかね😅

点火時期はディスビの代わりにクランクアングルセンサーとかでコントロールしているのかな🤔❓

そんな感じなので多分、エアコンやパワステ時の回転数アップは自動では出来ないですね💦

あはははꉂꉂ(ᵔᗜᵔ*)
まだまだ勉強不足ですね((φ(>ω<*)💦

マニとキャブの間にはベークのインシュレーターは挟まないんでしょうか？
私のミニもインマニ45mm、キャブ40mmなので、インシュレーターの穴をテーパーにしてスムーズに繋ぐようにしています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/190324/car/902196/2608402/note.aspx
どれだけ意味があるが不明ですが。(^^;

こんばんはぁ😊

インシュレーター挟みます‼️
そっかぁ💦
その手がありましたね😳
逆ならマニの方を削れば良いのになぁ🤔とは考えたんですが、インシュレーターでテーパー出すってのは盲点でした😆

ありがとうございました🙏