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しとろなぷるの愛車 [スズキ エスクード]

整備手帳

作業日:2003年10月11日

さて、もう一つ。

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先日掲示板でお聞きしたアーシング。

結局、元々のアーシングポイントの強化のみにしました。

で、ものは皆さん(?)おつかいのホームセンターで1980円のもの。

効果のほどは、トルクの出方が新車のような感じになったかなぁ?という程度。
といいつつこれ結構大きな収穫。

実際そんなに期待してなかったんですが、驚いてます。ってなにを驚いているのかって言うと、抵抗なんかも調べたのですが、そんなにかわんなかったと思ったのに、かなりアースについては劣化しているんだなと。

燃費やランプの類はそんなにかわんなかったかなぁ?

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この記事へのコメント

2003年10月12日 3:22
ども、もりけんです。
TKさん、大変ご無沙汰致しております。
アーシング…意外と効果が出てるなぁ~と思うのは各自が思っている事なのかも?でも「これだけの投資でこんなに効果有る訳無いよなぁ~」と思うのも有ったりして…^^;
Cyber-Kさんもそうだったようにカーステの音質は向上するのですが、他はイマイチ…なんて感じなんですが、初代エスクについてはアース線が細いのでアーシングすると効果が現れるようです。
JB23も1型ではアース線が細いのでアーシングを掛けると効果が有りましたが、3型では純正のアース線が太くなっているので付けても効果が分かりませんでした。
あと鉄は銅と比べて温度上昇に伴う抵抗値上昇が大きいのですが、常温では鉄も銅もあまり数値が変わらないからだと思います。
2003年10月12日 6:01
装着されましたか。

テスターで計る範囲ですと電位差や抵抗値は感じられないんですよね

多分デジボルなどで 電流値を測定すれば解るのかもしれませんけど。

私もアーシングで これほどまでに体感できた車は初めてです
それだけ電装系に関しては元の作りが・・・(笑)

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