ガタツキの元はステアリングラックだった

最後に残ったステアリングのガタツキは結局ステアリングラックの左側のボールジョイントでした。低速で走っていて急にブレーキを踏むとステアリングにガタッと衝撃がありました。
ＭＡＺＤＡのサービスの方も結構ひどい状態ということで親切に調べていただきました。
結局ステアリングラック交換（ボールジョイント含む）で修理完了しました。
ステアリングラック両端のナットはトウインを調整するナットです。ここはプラスマイナスゼロで設定してもらってアライメントも完了です。

チェックの際フロントのブレーキキャリパーのスリーブのグリス切れの注油と下回りのボルトの増し締めをサービスでやっていただきました。

交換修理後はすごく快調です。これでやっと普通の車になりました。

ディーラーさんもなかなか親切でした。特にＮＡ世代のサービスの方は部品の在庫や型番の癖まで良く御存知でした。これからも仲良くお付き合いさせていただきます。

本当に長期間ありがとうございました。

ステアリングラックの左側のボールジョイントが磨り減ってました。手で回してくるくる軽く回ってしまうほど遊びが出てました。
ここがブレーキをかけた瞬間にガタついていたのです。

ついでに同じように磨耗するタイロッドエンドも交換です。ここのナットを回してトウインを調整します。同じように経年で磨耗するんですね。
結局ハブはゴーゴーすごい音を立てるし、ショックは抜けていてブッシュもステアリングラックも全てガタガタだったということです。
恐ろしい状態でしたがひとまず安心です。