ブレーキパッドの初期制動とコントロール性

皆様おはようございます。

さんざん迷っていたリアパッドですが、ようやく注文致しました。
サーキット向けで、かつ効きすぎず、かつギリギリ公道でも使えるモノと予想されるものです。
早ければ明日到着しますが、おそらく水曜日までには間に合わない気がしていますが(汗

さて、ブレーキパッドの話。

私は現在、サーキット(もしくは走る)用にはプロミューを多用しています。
実際、今のフロントはRACING999です。

で、
昨日T-Matsさんのスイスポ(ZC32S)を運転させて頂ける機会があり、フロントにHC+を装着されていました。

クルマの評価は私の想像より良くて、こりゃ売れる訳だ!!と納得致しました。
特に吸排気をT-Matsさんが交換されているので、下からトルクフルだったのも理由の一つかもしれません。
ジムカーナ仕様ですが1.5wayを使われていて、そこも踏んで行けて戻しても安定する感じが良かったです。

ということで、今回のお題。

同じプロミューで999とHC+の比較です。

RACING999
「GTレースでの実践テストにより開発された絶対的な効きと耐フェード性を備えるモデル」

材質	スーパーグラファイトメタリック （Super graphite metallic）
温度域	200～800℃
摩擦係数	0.42～0.59μ

TYPE HC+
「幅広い温度域で優れた効きとコントロール性を実現するモデル」

材質	スーパーグラファイトメタリック （Super graphite metallic）
温度域	0～800℃
摩擦係数	0.43～0.58μ

摩擦係数はほぼ同じ。
価格は2000円差。

イメージとしては、
公道も使えるHC+がコントロール性も良くて使いやすいが、ストッピングパワーとしては999のほうが上。

実際は・・・

初期制動は圧倒的にHC+が上
※ガツンッ!!と効きます。とにかくガツンッ!!
奥で効くコントロール性は999
※踏力に応じてコントロール出来、奥で効く感じ

上のグラフだけ見ると、逆に見えますよね。

HC+は公道用、999はサーキット用

公道では停まらないと危険だから初期制動が大切。
サーキットはブレーキを残す走り方が流行。

こういった味付けが異なるので、このような結果になったのだと思います。

では、
999を他人に勧めるかというと・・・ではありません(汗

あくまでサーキット用なので、車検対応品でないこともあります。

ただ、それ以上に問題なのは鳴き。
とにかく鳴きます!!
もう・・・・注目度MAX(^^;

なので、
公道(峠)も時々使うのであれば、RACING777がオススメです。

こちらも鳴くのは鳴きますが、圧倒的にマシです(^^


さて、開催直前ですが参加者スカスカで大募集のお知らせです。
水曜日天気予報では晴れ時々曇り(降水確率10%)です。
しかも、気温も2～10℃とクルマに優しいですよ!!
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第4回エランde走行会　「水曜どうでしょう?」in HSR九州 ドリームコース

ドラテク向上が目的の練習会です。仲間で走るもよし、新たな仲間探しもヨシ。
そんなアバウトなゆる～い走行会です。

開催日　　2016年2月24日(水)
開催地　　HSR九州 ドリームコース
　　　　　 　熊本県菊池郡大津町平川1500(本田技研工業 熊本製作所に隣接)
　　　　　　　　※ホンダ工場と別にHSR九州専用入口がありますので注意して下さい
集合時刻 8:30-(ゲートオープンは7:30頃です)
走行時間 9:00-17:00
参加費　　1台8000円(見舞金制度加入料込)
走行時間 5台程度入れ替え制のフリー走行
定員　　 　25台
備考　　　
タイム計測可(計測器レンタル1000円/日)
、フリー走行時も同乗走行可
※計測器はHSR九州レンタル品です
　　　　　　
基本グリップですがグリップ練習の上でのドリ練習はok

※1台を複数人で運転する(または同乗走行希望の方)は見舞金制度加入料として１人あたり500円が必要になります。事前にお知らせ下さい。
※ギャラリー参加で同乗希望の方は、見舞金制度加入が必要です。ヘルメットもご準備下さい。

走行時に必要なものは、
・ヘルメット(半キャップ不可、同乗者も必要)
・グローブ(軍手不可、作業用グローブはok)
・長そで、長ズボン、ツナギ等
・3点式以上のシートベルト
・印鑑(認印可)
・オープン走行不可(幌を閉めてください)ロールバー推奨!!
※HSR九州では、保険加入に印鑑が必要です。必ずお持ちください。

申込み方法→公式サイトをご覧ください