ELANのブログ一覧

先日からキュルキュルと時々鳴いてます。

恐らくファンベルトでしょう。
タイミングベルトでは無いと思うのですが・・・
というわけで、ファンベルトcheckです。

触った感じでは、さほど緩んでる感じはしません。
裏を目視しても劣化してる風には見えません。

なので、念のため調整しました。
テンション用のネジ二箇所を回し、感触を試しながら少し張ります。
で、エンジン始動。
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キュルキュル音はとりあえず無い模様。


最後にファンベルト交換したのは、いつだったか忘れました。
やはり交換記録は大事ですね。

次の修理予定は、
ドラシャorぺラシャorリアデフ交換でしたが・・・

リアブレーキのキャリパO/Hに変更です。

ダストブーツが破れてるのは確認済みでしたが、
しばらくの間、そのまま知らぬ顔して走ってました。
が、どうやら動きが悪くなって引き摺ってるっぽい(××

来週明けにパーツ発注して、近々作業予定です。
リアはボルトが固くてイヤナンデスヨネ・・・・

誰か元GC/GF乗りで、O/Hキットを持ってるけどイラネーって方いませんかね(^^;

先日切れたバルブを交換しました。

事故の際、純正に交換したので今まで暗かったのです。
ようやく明るくなります(^^
純正→RAYBRICの4400K
SAB東福岡にて3480円也

ついでにポジションランプも交換しました。
→RAYBRICカラーバルブ(ブルー)
SAB東福岡にて500円也
事故後に片方のみ交換したので、左右で違う球が付いてました(--;

交換作業に20分掛かってしまいました。作業自体は簡単ですけど
雨降りにハロゲンを交換するのは、やはり気を使います。
ハロゲン球は高温になるので、汚すと破損の原因になります。
って、誰でも知ってることですね(^^;

やっぱ明るくて良いですね(^^)ﾉｼ

以前より問題だったエンジンですが、一部回復しました。

原因は、やはりエアフロセンサーでした。
エンジンチェックのランプは点かないし、ディーラーでエラー診断しても記録無し。
こうなれば、自分の勘を頼るしかないっす。

で、エアフロセンサーを注文しました。
値段15000円也

調子はバッチリ!!
谷が出来ていた2500～3000rpmもスムーズになり、ようやくマトモに走ります。
アイドリングも安定してます。
ついでにエアフィルターもお掃除。

これで、エンジン周りはブースト低下があるくらいです。
ブースト低下はタービンの劣化もあるので、まぁ仕方ないかと。
ちなみに、圧縮自体は落ちてないです。

ということで、次は駆動系と思ったのですが
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ライトが片方切れてるよorz

明日にでも買ってくるかな…(×_×)

本日、エアフロセンサーを受け取りに福岡スバル千早店に寄りました。

と、ドアを開ける前に営業の方が待ってます！
何事？と思ったのですが、試乗のご案内。

ということで、
気がつけばA-LINEのハンドルを握ってました。

A-LINEとは、インプレッサSTI(G型)の新バージョンです。
基本的にはWRX STIですが、いくぶん違います。
皮シート
シルバーのホイル
黒塗りのブレンボ
リアウイングが小型チンスポに変更
スポイラーがWRX用
STIリップが標準装備
色がブルーは無く、白、黒、ガンメタのみ
と大人仕様です！

乗った印象は・・・F型と比較すると、
・クラッチが重い＆繋ぎ目が分かりにくい
・アクセルが重い
と、いいトコ無し!?
スポーツに乗っている人には問題ないですが、大人向けとしては売りにくいかも(--;

といっても、基本的に動力性能は普通のSTIと同じです。
なので、もちろん速くて乗りやすいクルマと思います。
ただ、F型の方が初心者向けかな？

皆と同じクルマ(ブルーのSTIとか)に乗りたくない方、選んでも損じゃないと思います。