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その後、FDがどうなっているかいうと・・・
現状ではこんな感じ

GTウイング装着
カナード装着
ボンネット交換
タービン交換
ミラー交換
タイヤ交換
スポイラー交換
マフラー交換
etc.

これからVマウント化など、まだまだロケットカー製作中の模様です

ディーラーでFDのオイル交換してきました。

なぜディーラー？
それは、クルマが汚れたから！
マツダディーラーでは、オイル交換すると洗車サービスがあります。
スバルにはないんですよねぇ～(^^;

そもそも、昔は日産もしてました。
トヨタもしてました。
今は・・・どうなんでしょう。

さて、1リットル600円のオイルは相変わらず柔らかいなァ

FDのオイル交換しました。
しかも初めてディーラーで！

いつもはオートバックスや湯佐部品、もしくはT-WESTや自宅車庫だったりサーキットのパドックだったり。
で、ディーラー純正は10w-30SM級らしいです。
鉱物なのか化学合成なのか、全く不明。
ただ、FDには純正も良いよとの話が某巨大掲示板で語られていたので・・・

結論から言うと、
ダメジャン、このオイル…orz
ハッキリ言うと柔らか過ぎ、しかも初動が安定しない。
こりゃダメですわ。
しかも15リットル買っちまった…
だって㍑で半額近いんだもん。

インプレッサも持ってる旨をメカに伝えると、
「マツダ車以外でも15㍑チケットが使えますよ♪」
誰がインプに入れるとですか！
ま、速攻で焼け付くでしょうね。サーキットでの話ですが・・・

残ったオイルチケット、どうしようかねぇ

いや、良く曲がるんですよね。
ウチのFD
そりゃーもう、アクセルオンでスピンモードに入りますから。
で、慣性ドリフトなんて楽勝！
ブレーキングドリフトも当然可能

でもね、タイムは出るわけないんですわ。
リアタイヤの減りが半端じゃないわけですよ！
立ちあがりでアクセル踏めないとです！
いや、正確には踏んでも前に行かないんです。

「まー、FDだし、こんなクルマなんかな？」と思っていたのですが・・・
師匠に乗ってもらうと
「すごいドオーバーやね」

・・・サヨカ
とすると、バネレートも上げにゃいかんし、車高も落とさにゃアカン
師匠曰く、
「オレが乗っても、これじゃ46秒くらいやろうね」

マーチで美祢を42秒マークする師匠に46秒と言われると、どうにもならん言うことですか？
FRでも激っパヤな人なんですが・・・そんなにドオーバーなんかいorz

美祢も来月が走り納めかもしれないので、47秒くらいは到達したいものです。

ご存知かと思いますがFD3SことRX-7です。
さすがに現行のインプやランエボには敵いませんが、結構な戦闘力を秘めています。
GF8よりは高いパフォーマンスには満足ですね♪