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▼毎日乗っているフィットの話

先日、嫁が乗っていてオーバーヒートしました。

で、

ラジエターファンの回り方がおかしいので、ファンモーターのトラブルと推測。

とりあえず、

自宅まで暖房かけて帰って来ました。

後日、近くのディーラーまで持って行って診断頼むと・・・




「預からないと出来ません」

ふぅ・・・

仕方なく預けて帰りました。


翌日のこと。

「ファンモーターの異常です」



・・・・・・・・・・・・・そうでしょうね。



仕方なく、新品のモーターと交換してもらいました。

こんな時、中古モーターを探してくれないディーラーは高くつきます。


で、修理が終わったので引き取りに行きました。

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今度はACが利きません。

でも、

翌日から二日間ディーラーは休み。

頭にきます。


で、ディーラーに再度持ちこみました。


結果、

「カプラーの付け忘れ」

モーターの脱着でカプラーの接続忘れは想像してました。

ですが、

ディーラーの主張は、

「カプラーが緩んで接触不良を起こしてました」


嘘つけ!!

いや、暑いですね

仕事の都合上、盆は休めないので…

今朝まで嫁の実家にいました

台風のなか、移動はムチャだったかな

うちのフィットは1500のATです

これでサーキットを走る人も多いですよね

CVTは7速モードもありますが、一般道では必要ないです
スポーツモードで充分か気がします

ハイカム化でパワーアップし、
脚と低いシートで重心を下げ、
ATクーラーを付ければ、
あとはブレーキパッドとフルード変更で結構速いと思います。


ただ、それならEFかEG又はEK購入を勧めます。



フィットもキメればカッコいいですが(*^-^)b

某伊万里駅前で見ちゃった

アルミホイルでネオバを履き、
社外の三連メーターを付けたフィット

ガラスには真っ暗スモーク、助手席側には吸盤タイプのサンシェード



残念!

走りみたらATって分かりますから!

スモークやサンシェードで隠さなくても、別にATで走り屋だって構わないのに
AT油温計とATクーラーはちゃんと付けろよ(b^-゜)

フィットのフロントを交換しました

純正品、送料消費税込みで3900円なり

片押しなので、作業時間は両輪で20分程度でした


フィットの純正パッドですが、ちょっと変わってます
内側のパッドが減ると、音が鳴るよう金具が付いてます
走ってる間中、キーーー∑(￣口￣)

うるさいです

なので、交換パッドが届くまで、金具をボッキシ折りました

見えない内側の片減りに対処した構造で、確かにあって良い金具かもしれません
が、初めから外側が先に減るようできないのかな?
型押しはピストン側が先に減るのは仕方ないのだろうか…だね