クーラントのエア抜き方法

クーラント交換時にエア抜きは必須項目です。
そのエア抜き方法の動画を作成し、○○チューブにアップしました。
独学ではありますが皆様のカーライフの参考になれば幸いです。あくまで参考程度にして頂けると幸いです。
動画ではエアコンオフのファン最大と記載されていますが、本来はA/CスイッチOFFのヒーター最大が正しい説明ですので、動画には注意してください。
この度は間違った情報を流してしまいすみませんでした。
尚、ロアホースがアッパーホースと温度が触ってみて大体一緒にならない場合は、サーモスタットが故障していると思いますので交換しましょう。
電動ファンが装着している車種の場合は必ず電動ファンが回るまでクーラントの温度を上げましょう。車種によりますが８０℃～９５℃ぐらいです。
使用した道具はGarage.Com製クーラントチャージャーです。アマゾンで購入しました。
無い場合は２リッターのペットボトルとシールテープを加工すれば代用可能です。

動画は８０スープラですが、基本どの車種でも応用はきくと思います。
但し、エアー抜き用のボルトがある車種については、エア抜きボルトを緩めてクーラントを少し搬出し、締めなおして、中のエアーを抜く作業が発生する場合があります。

エア抜きが完了するのに場合によっては４０分前後掛る場合があります。根気よく作業しましょう。
マフラーの音量がうるさい車両の場合、何かしらの防音対策をして、近隣住民の方に配慮しましょう。

昨今ではエア抜きをきにせずに、クーラントを交換できるチャージャーが、カー用品店等では主流ですので、クーラント交換はプロに任せた方が良いと思います。DIYで作業される場合は十分に注意して作業して下さい。

自分に対して戒め用に追記(H26,04,03)
ミッドシップエンジン、フロントラジエーターの車の場合(ホンダ車ならバモスやZなどのMR車)は、クーラントの配管がFF車やFR車に比べて長い構造となっており、非常にエア抜きがしずらいです。
その為、エア抜きに掛る時間も場合よっては数時間を要する場合があります。
そういった車種問わず言える事ですが、エア抜きをしやすいようフロント側のみジャッキアップをオススメします。目安としてエンジンよりもラジエーターキャップが必ず上になるまで上げましょう。
エア抜き完了後、フロントはジャッキアップしたままエンジンの暖気、冷機を数回繰り返し、一晩ほったらかしと言うのが確実な方法かもしれません。
クーラントを交換してエア抜きを完了したのに、走っているとダッシュボードの裏(ヒーターコア)から水の流れる音が聞こえている場合は、絶対にもう一度エア抜きをしましょう。何回もエア抜きしているのに症状が改善されない場合は、冷却経路の何処かに漏れの可能性ならびに、ヘッドガスケット吹き抜けの症状のおそれがあります。

最後に一言、なれれば簡単な作業でも水はなめたら危険です。
配管内に少し残ったエアが原因でクーラントの冷却能力が低下し、オーバーヒートを起こす場合があります。最悪ヘッドガスケット吹き抜けの症状おき、ヘッド面の歪みもおきます。