ブレーキマスタシリンダーAssy交換及びブレーキキャリパOH方法①

今回の整備手帳はブレーキマスタシリンダーAssy交換及びブレーキキャリパーOHを紹介いたします。
スープラ問わず、どの車種にも応用はききますが、ブレーキ関係は命に直結する重要な部分である以上、個人的にＤＩＹはオススメできません。信頼できる整備士さんがいるディーラーやショップに依頼したほうが間違いないです。あくまで参考程度と受け止めてくだされば幸いです。
尚、作業時間に関しては、とりあえず６時間以内と記載しましたが、DIYでコツコツ他の作業と並行して行った為、時間にかんしては分かりかねます。ちゃんとした作業環境及び条件が揃えれば１時間半ぐらいあれば施工可能だと思います。

参考までに品名・品番・値段を記載しておきます。

①品名：ブレーキマスタシリンダーSUB-ASSY17インチホイール、OD=26.99　品番：47201-14870　３０，６７７円
②品名：ブレーキマスタシリンダガスケット　品番：４７２７５－１２０２０　１１３円
③品名：ディスクブレーキシリンダーキットFR　品番：04479-14140　２，９９６円
④品名：ディスクブレーキシリンダーキットRR　品番：04479-14130　２，４４２円

スープラ問わずどの車種においても、ブレーキ及びクラッチのメンテナスの私が考える最低条件は以下のとおりです。
①ブレーキフルード全交換は最低車検毎
②キャリパーのOHは最低車検毎
③10万kmを超えたら、ブレーキマスタシリンダーのOH又はＡｓｓｙごと交換
④クラッチフルード全交換は最低車検毎
⑤クラッチマスタシリンダー及びクラッチレリーズシリンダーは10万kmを超えたらOH又はＡｓｓｙごと交換

①先ず最初にブレーキマスタシリンダーAssy交換方法を紹介します。ＯＨキットはまだありましたが、SZ用マスタシリンダーでは、17インチキャリパーに対して容量不足だと思ったので、奮発してRZ化しちゃいました。

②エンジン停止→車のボンネットを開ける
③ブレーキフルードはボディに付着すると塗装を浸食するので、写真のようにウェス等を敷いて養生しましょう。まんがいちボディ等に付着した場合は、すぐに水やパーツクリーナーにて洗浄しましょう。
④マスタシリンダーAssy蓋を開ける→シリンダー内のカバーを小さいマイナスドライバー等を使用して取り外す→注射器でシリンダー内のフルードを吸引します→レベルウォーニングスイッチコネクタを取り外します

⑤ブレーキチューブ２本をフレアナットレンチを使用して緩ませ、ある程度緩んだらスパナ又は素手にて外しましょう。その方が早く取れます。ブレーキチューブは、人間の力で簡単に折れますので、作業中に損傷させないように注意して下さい。
⑥ブースターに固定されているナット２箇所をフレアナットレンチ又はメガネレンチ等を使用して取り外します。

⑦ブレーキマスタシリンダーを引っ張ると取れます。
⑧ガスケットを取り外し、パーツクリーナー等にて洗浄します。ガスケットは節約せず必ず新品交換しましょう。

⑨後は逆の手順にて復旧すればマスタシリンダーＡｓｓｙは交換完了です。今回はキャリパーをOHするので、ブレーキフルードのエア抜きは、キャリーのOHが終わってからとなります。
※締め付けトルクに関しては2枚目の豆図を参考にして頂ければ幸いです。単位は1kgf・cm表記なので、SI単位のN・mに変換する場合は、以下の公式がなりたちます。
「1kgf・cm＝0.098066Ｎ・ｍ」
実際は、とても狭い箇所なので、トルク管理できるか微妙な箇所です(^^ゞ
なれてくると手の感覚で分かる方もいますが、なれないうちはできるかぎりトルク管理しましょう。

⑩続いてブレーキキャリパーのOHを説明します。
※フロントキャリパーが分かればリアキャリーパーも必然にわかりますので、今回はフロントキャリパーのみ説明致します。
⑪フロント及びリアをジャッキアップ→馬を掛ける→ホイール取り外す

⑫キャリパーに装着しているダストカバープレートを取り外し、パットを取り外します→キャリーパーのブレーキブリーダーキャップを取り外します→キャリパーの下にブレーキフルードの受皿を設置します→黄色い○印の３箇所のボルトをメガネ等を使用して取り外します。
※１：ブレーキホースのボルトは取り外すまえにボルト頭に白のペイントマーカー(油性)等を使用して印をしておくと復旧する時に楽になります。
※２：純正のブレーキホースでしたら、ホースクランプをしっかりブレーキホースにクランプするのですが、私のスー君は社外品のステンレスブレーキホースなので、クランプすると配管が破損するのでクランプできません。対策方法及び続きに関しては、「ブレーキマスタシリンダーAssy交換及びブレーキキャリパOH方法②」に続きます。