こびさんのブログ一覧

先日プラグ交換して調子良くなったのも束の間で、最近エンジンがかぶり気味で妙に乗り辛い状況となっていました。
アイドリングは安定しているのですが、アクセルが重いと言うか・・・
乗っていて楽しくないんですよね。



そこでO2センサーかエアフロを疑ったのですがダイアグ診断でも「3333」とか有り得ないコードが出て特定できず(>_<)
色々調べてみると、不調の症状が出る状況でもエラー表示にならない事も多いらしいです。
SD2チェッカーとか有ればパラメーターとかから探ることも出来るとか。

仕方が無いので、山を張ってO2センサーを交換した次第。
結果は上手く改善出来ました(^_^)v
これを期にエアフロも替えたくなった訳ですが、高額部品ｘ２ｹは辛いな～。
どうしよっ。悩むトコです。

今回用意した部品はBOSCHのユニバーサルタイプです。
外したセンサーのコネクターをKIT付属のジョイントコネクターで新しいセンサーに繋ぐ加工をして使います。
上；切った現車センサー
中；現車センサー
　　テーピングはジョイント位置の狙いです。
下；加工済みセンサー
　

交換作業後、ダイアグチェックでは正常コードの「4444」表示となりました。
併せてメモリークリアーも行いました。

作業の流れは整備手帳にUPしましたよ。

部品の入手はT-WESTの担当Hさんにお世話になりました。
何時も迅速・的確な対応して頂き助かっています。

もう一つ、エンジンオイルの交換も行いました。
Mobil１　15W-50を何時も使っています。
胴パッキン・オイルエレメントも合わせて交換。
オイルパンドレンプラグもHEX穴が甘くなっていたので交換しました。


駐車場での作業なので馬を掛けた状態の狭～い空間での作業な為、辛いです。
アンダーパネルを外さなくてはならない上、ドライサンプタンクとオイルパンの2ｹ所から抜く必要があって面倒だし(-_-;)


おまけ。
作業に使う工具類は殆どスナップオンです。
10年以上集めてるので結構なお金使ってそうですね（笑）


GW中にもっと色々なメンテをしたかったのですが、寒い日が多かったのでヤル気S/Wが入らなかったです（汗）