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Ryo L.W.S.enthusiastの"REBEL" [ホンダビート]

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整備手帳

作業日：2016年2月11日

プラグコード交換

Item: プラグコード交換
Author: Ryo L.W.S.enthusiast

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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当然、エンジンを触るには触れるようにしなければならない。
一番簡単な方法として、アクセスしやすいように助手席をとりはずす。
みんなエンジンフードのボルトを云々してるけど、助手席を簡単にはずせる・レールがより前に動く・前に傾くような造りになってるだけで全然違うと思います。
まあ、ものの10分。

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で、さくさくとエンジンルームを拝む。ごらんのとおり純正とおぼしき真っ黒いケーブルが走っています。

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なお今回はリアもこのまんま。下手に開けてしまうと、むしろエンジンルーム側にせり出すので、上方に解放してます。

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で、今回使用するのがこのブルーポイント。経年劣化が極めて少ない、非常に優秀なケーブル。純正の激安も良いですが、ビートのように交換が面倒な場合にはコレがオススメですよね。

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で、すこしづつ長さの違うケーブルを確認しながら一本一本交換していく。一気に外したらワケが判らなくなるし。

そうそう、ビートはコイルが別体で、運転席後ろについてるのね。このケーブルを外すのがやたら困難で、ウォータポンププライヤ使って無理矢理抜いた。
写真でいうなら、手前側ってのもあって、リアスクリーンの向こうから作業しました。

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するってぇと見えてくる、前方に傾けられたプラグホール。
こいつが人によっては難所になります。写真は真上からほぼ垂直に撮ってるから随分前に傾斜してるのが判ります。

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じゃん。
高価な(泣)KTCプラグソケット！
KTCのボックスレンチセット使ってるので揃えたワケですばい。

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あー。案の定白く焼けすぎてますな。しかも前のオーナーだろうカーボンがところどころ飛んでるくらい焼いてる……
まあギャップは見た感じ大丈夫なんですけど。
あちゃ、って感じですね。ちょっと失敗したかも。でもほぼ予想通り、「焼けすぎ」ですね。

プラグ交換に続く。

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「やっぱ売れるの早。年末自宅で買おうと思ってルるが狙いの前期最終型から後期型で良いの残るかなあ」

何シテル？ 06/23 08:49

Ryo L.W.S.enthusiast

憧れのCR-Xを手放し、そして今、初めて憧れたビートを手にすることが出来ました。今でも最高はZCエンジンだと信じて疑いません。残念ながら乗っていたのはB16...

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