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ビート、コペンに続きスズキ カプチーノ後継モデル　　マツダもはよ準備しろ
(ゆめ痛　-NEWS ALERT-、2013年7月12日)






これは単なる噂話から派生した、妄想記事です。正式な発表ではありません。
まして噂とは、大概にして尾鰭が付くもの。鵜呑みにはできません。
(まあそれでも、「自動車業界の東スポ」と称されるベストカーよりは…ｗ)

でも、半ば期待している自分も、同時にいたりするのも事実です。


初代カプチーノは、素晴らしく完成された車でした。
個人的にも、愛車候補として第二希望に見据えていたので、思い入れもあります。
だから二代目が実現するとしても、きっと凄く厳しい目で見られるであろうことは、想像に難くありません。現に僕自身も、出たら出たで文句を言いそうな気がします。

メッキグリルと釣り目ヘッドランプを纏い、純正でありながらVIPカスタムのような面構え。
歩行者衝突安全性のため、高さのあるノーズとルーフ。
製造が容易で、安定した技術の蓄積があり、車内空間を広く取れる、FF。
今の時代・今の技術で出すからには、往年のカプチーノとは似ても似つかぬ車に仕上がりそうな気がしますし、現在のスズキ四輪部門の体制を鑑みれば、その部分には信憑性があります。
そうなってくると、「ロングノーズ」「ショートデッキ」「オープンルーフ」「2シーター」「狭いコックピット」「FR」「MT」「ダブルウィッシュボーンサスペンション」という正統派スタイルは、益々高級外車だけのものに。


技術面では、ワゴンRで好評を博し、先日スイフトにも搭載された、エネチャージとエコクールを搭載して欲しい。と言うか、するでしょう。
今の時代にスポーツカーを出すからには、燃費や排ガスやリサイクルといった環境にも配慮する必要があります。消極的な意味ではなく、それが大人のスポーツカーというものだからです。

でもだからと言って、スペーシアカスタムのエンジンや足回りをそのまま流用しても、見た目がスポーツカーの形をしているだけで面白くとも何ともない車に仕上がりそうな気もします。
現在のスズキは、二輪部門は非常に男らしいバイクを造っているのに対し、四輪部門特に軽は完全に女性向けに特化していますからねえ…。

カプチーノ復活は嬉しいような、不安なような、複雑な心境です。




ダイハツ新型コペン、東京モーターショーで公開！２気筒エンジン断念！
(ゆめ痛　-NEWS ALERT-、2013年7月17日)


二代目コペンの続報も、入ってきました。
やはり2気筒エンジンは断念しましたか。限られた規格の中で相応の馬力を発生させようとしたら、些か無理がありますからねえ。
フィアットのツインエアエンジンはのんびり走ることを前提としたものですが、もう少し本格的な走りを追及しようとすると、力不足です。
軽規格が伝統的に3気筒なのには、理由がある。

こちらも、初代のコペンとは似ても似つかぬ姿になりそうです。
でもその分、ワゴンタイプやバギータイプなど、派生ボディ形状が豊富なようで、これはこれで別の魅力があります。





二代目ビート共々、平成ABCトリオ復活の狼煙です。
バブル経済期でしか生まれ得なかった、いわば時代の仇花だったのに、未だに根強い人気があり、こうして復活も現実味を帯びてきたのは、軽好き・ライトウェイトスポーツカー好きとしては、素直に嬉しいです。

……それでも、AZ-1&キャラみたいな車は、もう二度と生まれることはないんでしょうね｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡