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違法駐車してるDQN車のボンネットに生肉置くの楽しいすぎｗｗｗｗ
(アルファルファモザイク、2013年8月31日)


流石だ、その手があったかｗｗｗｗｗ




いやしかし、僕の行動範囲では深刻な違法駐車は見ませんが、何やってんだろうなあと思わせる駐車を目にする機会はあります。


よくあるのが、駐車場で、区画内に停めないもの。
前後左右どれかに寄っていたり、酷い物だと区画を跨って停めていたり、或いは通路上に停めたり。
本人はすぐに戻ってくるつもりだったのでしょうが、その割に10分も20分もアイドリングさせたままだったり。
厳密な意味での違法とは言えないかも知れませんが、マナー違反だし、何より迷惑だし不快です。


周りの車にすれば、乗り降りや荷物を積む際、ぶつかりそうで危険だし不安だし面倒です。
運良くオーナーが近くにいれば、一声掛けて定位置に移動してもらうなどしてもらえそうですが、そんな可能性はまずありません。
第一、そういうことをするドライバーに限って、ぶつけられても仕方のない駐車をした自分を棚に上げて逆上して、「ぶつかるほうが悪い！」「お前が気を付けて乗り降りしないのが悪い！」の一点張りであろうことは、想像に難くありません。
誰だってそんな車の近くには停めたくありません。

ですが他に選択肢がない場合は、もうお手上げ。
ゆっくり寛げる心の余裕はなく、急いで用件を済ませて急いで車に戻らなければ、気が気でなりません。



2つの区間に跨って停める車だって、オーナーにすれば「他の車と間隔を空けられて快適だなあ(^^)」とご満悦でしょうが、自分が2台分を占有しているせいで、本来もう1台停められたはずの車を追い出している事実には、無自覚。

それとも、僕が神経質なのでしょうか？




運転歴も技術も価値観も事情も様々な人がおり、しかし相手の顔も素性も判らない以上仕方のないことではあります。

だから或る程度は妥協したほうが良いのでしょうし、現に僕も普段はそうしています。

しかしそれでも、公道に出るからには、一定レベルの運転技術は持ちましょうよ。
車庫入れが苦手でまっすぐ停められないのなら、練習するか、駐車する度に慎重にゆっくり丁寧にしましょうよ。
今の車は運転が簡単で操作が便利だから、対物センサーだのバックカメラだのアラウンドビューモニターだのに頼ることに慣れすぎて、肝心の自分の技術が疎かになってるんでしょうかね？
僕だって人のことを言えるほど運転は上手くありませんが、それを思えばこそ、駐車には気を付けているつもりです。


駐車とは違いますが、田舎では、道路のど真ん中に車を一時停止して、サイドウィンドウから顔を出して、知り合いと思しき歩行者と立ち話する車にもたまに遭遇します。
そういう道路に限って一車線だったり道幅が狭かったりするから、対向車が来ようものなら後続車は追い越せなくて、苛々が募る。
空気なんて読まない。周りの状況なんてお構いなし。周りが何も言ってこないのを良いことに(事を荒立てたくないからとか、単純に関わり合いになりたくないからとか、怒るくらいなら追い越しできるタイミングを待ったほうが建設的だからとか)、自己中心的な振る舞い。

そして、そういった人間に限って、「法律違反じゃないだろ！　どんな理由があろうと法律は法律だ！　そんなに迷惑に感じるくらいだったら法律を変えれば良いだけじゃないか！」と、論点をすり替えて逆恨みする。
真面目を装った屑です。


そんな人々には、自分の迷惑行為を自覚させようなんて、土台無理な話です。
生肉を載せるなどの私刑はやりすぎだけどｗ、出来ることなら関わらずに過ごしたいものです。

【軽】 総務省「軽自動車税、大幅に上げるぞー！」 業界反発必至
(ゆめ痛　-NEWS ALERT-、2013年8月24日)

【井元康一郎のビフォーアフター】スズキが迎える軽自動車増税の正念場
(Response.、2013年8月29日)

スズキ 新型 軽トラック「キャリイ 」 新型車速報 ～軽税制改革報道に鈴木修会長が「弱いものイジメだ」と苦言～
(オートック ワン、同日)




はあ～。いよいよですか。
或る程度覚悟はしていたけど、こうして着々と現実に近付いてくると、やっぱり複雑です。

怖いやら、焦るやら、寂しいやら…。


予てから、軽自動車の税率は安すぎると、何かというと槍玉に挙げられていました。
個人的には、なぜ批難されなければならないのか、全く以て不思議なのですが。僻むくらいなら自分も軽に乗り替えれば良いのだし、軽の税金が上がったところで普通車に乗っている自分の環境が何一つ良くなるわけではないのに。

軽は庶民の車です。だから安いのは当然です。乗っているのは、僕含めて皆貧乏人なのだからｗ

そもそも、軽には普通車に比べて様々なデメリットが多い。人が乗れない、荷物が積めない、安全性が低い、力が弱い、等々…。
だからそれと引き換えに色々と免除されているのは当然の話です。

それに、日本の道路や駐車場は相変わらず狭く、そんな中で車は「一家に一台」から今や「一人一台」の時代。だから自ずと、車のサイズを小さくして、数を多く持つ方向へ移行しているのです。
「ファーストカーとしてミニバンを持ち、セカンドカーは軽」というのは、今の一般的な家庭の自動車事情ではないでしょうか。

メーカーにしても、普通車以上に制約の大きい中で、それでも技術革新を怠らなかったからこそ、軽がこれだけ普及したのです。
軽で得たノウハウを、そのまま普通車や海外向けへフィードバックしているという現状もある以上、軽の衰退は普通車をも道連れにしかねません。


これはTPPで、軽規格を廃止するようビッグ3から圧力を掛けられているので、その代替案ではないかと憶測が飛び交っています。
これだけ普及し、一定の支持も得ている現状では、そうそう廃止などできない。その代わり、税金を上げることで大目に見てもらおうとしているのではないかと。

かつて、ビールの税金が高くなったのでビールが売れず、代わりにメーカーも消費者も発泡酒へ移り、今度は発泡酒への税金も高くなり、メーカーと消費者は今度は第三のビールへ移った。それを思い出させます。
軽の税金が上がったところで、普通車への買い替えなどそうそう進まないでしょう。税金も燃費もより安いスクーターへ移るのではないでしょうか。ましてアメ車など。


こうして見ると、日産自動車と三菱自動車工業が、軽専門の合弁会社「NMKV」を立ち上げたのは、或る意味正しい判断だったのかも。その気になったらいつでも手を引けるように。
これからの各メーカーは、軽はOEMで賄い、自社開発の割合は減っていくんでしょうかねえ。

・日産と三菱がスズキから軽商用車をOEM調達
　(web CG、2013年8月29日)




勿論、ビールや煙草、そして消費税がそうであるように、軽の税金が上がったところで、すぐに軽が売れなくなるなんてことはないでしょう。
不平不満を鳴らしつつも、何だかんだで消費者は結局は慣れるもの。

でも気を付けていないと、いずれ普通車やその他、異業種含めた全体へも波及しかねません。
消費税も上がり、医療費負担も増え、年金支給開始年齢も引き上げられるといいますし。

増税自体は或る程度仕方ないとは思いますが、それなら財政の透明化や、第三者機関による監視、何より景気上昇のほうが先決です。
人類史上、増税で衰退した国は数あれど、栄えた国など一つもないのですから。

・堀江貴文氏 「逆効果だ。税収が増えず、節税や海外脱出を助長し、経済は冷え込むという最悪の結果を生む」　富裕層増税に
　(ピカピカニュース2ch、2013年2月13日)
・参院選 自民党圧勝が自動車業界に与える影響
　(clicccar、2013年7月26日)
・【自民党】石破茂「消費税率の引き上げ、党で決定済み」
　(保守速報、2013年9月1日)
・【経済】浜田宏一氏「かえって税収が下がる可能性も」　消費税来年４月８％
　(同、2013年9月4日)
・お前ら緊急に書くぞ！消費税増税阻止なんだよな？増税したら安倍首相は間違いなく嵌められる
　(同、2013年9月5日)
・【消費増税】皆、反対しているのは、ここでやられたら倒産しちゃうからなんだよ。インチキの有識者会議で賛成多数とか茶番をやっている場合じゃないよ
　(同、同日)