さとクロのブログ一覧

タイミングベルト切れ対策にチェーン採用エンジンが増えた。
でも今回この件で改ざんされたデータの結果から、チェーン延びがテンショナーの想定以上になって交換するはめになるのはゴメンだ。
品質管理で徹底的に締め上げられて正論で開発に苦しめられる技術者の立場も分からなくもないが…
。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180516-10310053-carview/?sid=cv

早くもデフマウントから
お漏らし発見。
6万キロも走ってないのに…
にしても弱すぎ。

年数で来るのか？
Whitelineのソリッドマウントに交換したい。

スタビリンク交換した後

数回ナットの調整や緩みをやりくりしてて、ふと少し上を見上げたら

ドライブシャフトに湿り気が…(*_*)

今度こそはアウター側のブーツ切れかなと思った。

確かに前回5月にインナーブーツ交換した時に、同時交換予定だったアウター側だけど

ステージアのドラシャと違って
インナー側からブーツをアウターへスライドしようとすると
途中のメインシャフト径が太くて断念。

…ここがメイド イン ジャパンのサブライヤとは違うんだよ～(T-T)

泣く泣くブーツのカシメバンドだけ新品にして復元しただけでした。

バンド増し締めしてみましたが
様子見してダメならブーツ交換しよっと。

やられました、当て逃げ
写真はありません

チョッと用足して10分程度でもどってきたら
ん？ナンバーが…
グチャグチャじゃん！！

相手は慌てたのでしょう、縦列駐車に失敗と気付いたのが俺らのスカクロにぶつけた衝撃。

降りてきて様子を見て、曲がったナンバーを適当に押し戻して逃走したのでしょう。

もう少し戻りが早ければと悔やまれます。

そのままであれば折り目は一列で済んだのに
ご丁寧に無理くり押し戻したお陰で2列の折り目を付けてくれました。

復元は素手で優しく指で押しながら丁寧に。
それでも完璧に平面は出るはずもなく
ちっ！！

こんな事なら、とっとと買っておいたドラレコ付けておけば良かった。
振動感知で録画されていれば…

先週のGWに重整備したサス交換
若干下がり気味の車高を気にしていましたが
今日は様子チェックでタイヤを外して見たところ…ん？
2度見してしまった。
早速フロントのドラシャブーツからグリスが飛び散ってる～！！

サス交換で復元で苦労した時にドラシャのベアリングが外れ掛かかり元にはめるのに苦労した時に相当ブーツがパンパンになってた。
これが直に影響したのだろう

一旦飛び散り防止のお手当てはしたけど
近々交換しなくては。
また、サス交換以上にばらさなくては…