370GT オイル交換

走行距離15000キロになったので、日産プリンス蒲田にてエンジンオイル交換しました。。
5000キロ毎に換えてます。ちょうどキャンペーンでF1燃料系洗浄剤を１本もらいました。
あとカレンダーももらいました。

EスペシャルはエステルブレンドのVQHRエンジン専用オイル。

VQ37VHRエンジンは水素フリーのダイヤモンド・ライ ク・コーティング（DLC）がされているらしく、それ にこのオイルが加わると、かなりの低フリクションに なるそうです。

少し難解ですが詳細についてはこちらをお読みください。 ↓↓↓↓

日産のストロングセーブX Eスペシャルではエステル 系FM剤となるGMO（グリセリンモノ オレート）が添 加されているようです。 特許3555891号 日産のDLCコーティング部品採用のエ ンジンではこのオイルを利用するという前提で性能 を 100％発揮する事となります。 具体的には既存のCrN コーティングのリフターと標準油の組み合わせと比較 した場合、 2000rpm時でDLC＋標準油では26％、 DL C＋対応油（ストロングセーブXEスペシャル）では32 ％ほど動弁フリクショントルクを軽減されるそうです 。 燃費の面ではDLCリフタのみで1％、対応油との併 用で2％(カム以外での摩擦軽減を含む) となっておりD LC対応油の効果は無視できないものとなっています。

VQHR以外ではジューク ターボのMR16DDTエンジン もEスペシャルを指定しています。 ターボ車なので5 W-30というのもあると思いますがVQHRエンジンと同 様にDLCバルブリ フターを採用しているという点でE スペシャルが指定されているものと思われます。 日産 ノートのS/CエンジンHR12DDRではリフターとピスト ンリング両方に水素フリーDLC コーティング処理を行 なっているようですが、 指定油脂はEスペシャルでは なくSNストロングセーブ・XもしくはSNエクストラセ ーブ・X となっており、 おそらくEスペシャルと同様 に水素フリーDLCにも対応したFM剤処方になっている のでは ないかと思われます。

その他にR35GT-RのリフターやレクサスLFAのロッカ ーアームなど高性能スポーツカー、 最近ではアルトエ コのピストンリングにもDLCがつかわれているようで す。 ただR35はともかくその他のDLCが水素フリーか は不明です。LFAの場合はケイ素を含有し たDLC-Siが 使われているようです。 ￿