インターナショナルボートショー2019に行ってきました ①

スペックは478kW（650hp）/6000rpm、850Nm/2250-4500rpm
ミッションは8速ATで4輪を駆動します。

リアデフにはトルクベクタリング機能を搭載。モードによりハンドリング特性を自在にコントロールします。

0-100km/h加速3.6秒、最高速305km/hと、とてもSUVとは思えない性能です。

ホイールベースは長いですが、4輪操舵を装備して、低速では前輪とは逆相に切って回転半径を小さくし、高速では同相に切って安定させます。

車体はVWグループということで、アウディQ7やポルシェカイエンと共通です。
写真はボディカラーが黄色なので、なんだか顔がハチみたいですよね。

タイヤサイズはなんと23インチ！
銘柄はピレリP-ZERO、サイズはフロントが285/35R23 107Y、リアが325/30R23109Y
フロントブレーキは10ピストン、リアはシングルピストンのアルミニウムキャリパー、ディスクは前後ともフローティング式のカーボンセラミック。




ラゲッジ容量は写真の4人乗りで574L、5人乗りで616Lと十分です。

ラゲッジルーム床下にはサイズは不明ですがスペアタイヤが装備されていました。


インパネはすべて革張り

これだけ車体が大きいにもかかわらず、ブレーキペダルがステアリングの真下にあり、全体的に左寄りで配置がよくありません。

メーターは全面液晶。タコメーターのデザインはランボルギーニ調ですが、それ以外は特別目新しさはありません。

インパネセンターは2段の液晶操作パネルが占めていて、一番下の赤いふたの中にエンジンのSTART/STOPボタンがあります。シフトレバーはなく、赤いふたの左横にPボタン、右横にNボタンがあります。Pボタンの左横にはモードセレクターがあり、「STRADA」「SPORT」「CORSA」「SABBIA」「TERRA」「NEVE」の6つのモードを切り替えられます。さらにNボタンの右横には7つ目の「EGO」モードがあり、パワーユニット、足回り、パワステを好みの組み合わせに設定できます。

センターコンソールには電動パーキングブレーキのスイッチとカップホルダーがあります。6角形をモチーフにしているところがおもしろいですね。

フロントシートはメモリー機能付電動シートで革張りです。マッサージ機能までついています。
大きさも適度でホールドもきつくなく適度に体を包みます。

リアシートは2人乗りで独立していました。3人乗りも選べます。
荷室との境界のボードもすべて革張りでした。クルマの大きさのわりに中はあまり広くありません。

リアセンターアームレストも革張り。カップホルダーもついています。


ランボルギーニらしくいかつくインパクトがあるとは思いますが、なんだかずんぐりしていて個人的にはもっとスポーティーで軽快な感じが欲しかったですね。インパネも革を使って贅沢に仕上げてはありますがデザインはＴ字型のオーソドックスなものだったり。技術的にもパワーユニットは通常のガソリンエンジンだったりと新鮮味がないですよね。
まあいろいろ厳しいことを言っておりますが、実際に乗ったらイメージとは裏腹に走りが良くて「いいなぁ」なんて思っっちゃたりして。
でもランボルギーニにとっては初のSUVで、まだこなれていない感じがしますので、次は見た瞬間に「これ欲しい！」と思えるようなランボルギーニSUVの登場に期待したいと思います。