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モータースポーツジャパン2013に行ってきました。
目的はモータースポーツものではなく、ふれあい試乗会。
同乗ということで、自分では運転できないものですが。
残念ながら、目的のクルマには乗れませんでした。

私が乗れたのはこれ１台だけでした。
●プジョー２０８ＧＴＩ
大村さんという方の横に乗せていただきました。
足がゴルフGTIよりもやわらかめですが、ロールするときもゆっくりと沈み込んで、ストロークも長く底づき感もないので、スポーティーなクルマが欲しいけれど、乗り心地も犠牲にしたくない方におすすめです。パワーは1.6リッターの排気量なみで、200psとはいえゴルフGTIに慣れた体には若干トルク感が細く感じました。


目的のクルマはこちら。
●アウディR8 Coupe 5.2 FSI quattro
このクルマのV10サウンドはシビレます。
５．２リッターV１０DOHC、７速ツインクラッチ
３８６kW（５２５ps）/８０００rpm、５３０Nm（５４．０kgm）/６５００rpm、車重１７１０kg（Sトロニック車）
０－１００km/h加速３．６秒、最高速３１４km/h


●ジャガーFタイプ V8 S
このクルマのV8エンジンもなかなか迫力ある音してました。
５リッターV８DOHCスーパーチャージャー、８速AT
３６４kW（４９５ps）/６５００rpm、６２５Nm（６３．７kgm）/２５００rpm、車重１８１０kg
０－１００km/h加速４．３秒、最高速３００km/h（リミッター作動）


●SLS AMG Roadster
ホームページにはSL63 AMGが出ていましたが、実際にはこちらが走っていました。
こちらのアメリカンV8っぽいいい音してます。ジャガーより澄んでいますね。
６．２リッターV８DOHC、７速ツインクラッチ
４２０kW（５７１ps）/６８００rpm、６５０Nm（６６．３kgm）/４７５０rpm、車重１７４０kg
０－１００km/h加速３．８秒、最高速３１７km/h（リミッター作動）


●BMW M6 グランクーペ
上の３車の音があまりに迫力があったので、おとなしく聞こえてしまいます。
４．４リッターＶ８直噴DOHCツインスクロールツインターボ、７速ツインクラッチ
４１２kW（５６０ps）/６０００rpm、６８０Nm（６９．３kgm）/１５００-５７５０rpm、車重１９９０kg
０－１００km/h加速４．２秒、最高速３０５km/h



●マツダ新型アクセラ
なかなかかっこイイですね。中にも乗り込んでみましたが、なかなか良かったですよ。
あとは走ってみてどうか、ですね。



●メルセデス・ベンツA45 AMG
こちらも気になるクルマですが、中に乗り込むことはできませんでした。
でも、とあるところに行って、試乗してきちゃいました。



●1938年式ダットサン17型フェートン
こちらはあまり興味のない方がいらっしゃるかもしれませんね。
私は結構こういうのも好きなんです。
こんなきれいな戦前のダットサンは初めて見ました。
直列４気筒７２２ccサイドバルブエンジンはたった１５ps。


こちらが７２２cc直列４気筒サイドバルブエンジン。
かなり小さいですね。

インパネはいたってシンプル。


●1959年式オースチンA50ケンブリッジ
日産がノックダウン生産で技術を学んだクルマですね。
なんと、ホイールをバフがけした以外は当時のままだそうです。ナンバープレートも当時のもの。


ラジオは真空管で３０秒経たないと音が出ないそうです。


●ポルシェ９１７
あまりの車高の低さに衝撃を受けました。
グループ4規定に合わせて１９６９年から造られたクルマ。
当初は４．５リッター水平対向１２気筒で、のちに４．９リッターへ排気量アップ。



まだまだ紹介したいクルマがありますが、今回はこのくらいにしておきます。
イベント自体はF1日本GPと重なったこともあって、以前に比べると盛り上がり欠ける印象がありましたが、展示されているクルマを見るだけでも、私には十分楽しめました。