ぴにふぇろ～る公爵のブログ一覧

去年の３月に購入決定した（その後購入した）オメガの時計ですが、、、その当時で約６４万円。どんどん値上がっているから早めに買わないと買えなくなると思い、即購入したわけですが、あれから僅か1年。円安になり。。。
現在約６９万円
５万円の値上がり。。。(￣▽￣；
やっぱり買っておいてよかった。。。
ってか、ロレックスだったらこんなもんじゃ済まないのか。。。＾＾；
ま、ロレックスは欲しくないんだけどさ。

まぁアバルトコンペも去年なら４００万でお釣りが来たのに、今年末には５００万に迫るとかいう噂を聞くし。。。（８末に値上がりして、更に１１月にまた上がるとか・・・）

円高になれば値下がりするのかな？ーー；

本日、ＧＲヤリス（ＦＦーＣＶＴ）に試乗してきました。
まぁ、エンジンは置いといて・・・

恐ろしく良く出来た車でした。
税込たかだか２７０万以下の車だとは思えん。恐るべしトヨタです。
そんな安い車の屋根にカーボン使うか！？
そこら中に空力フィン付いてるし、ヘッドアップディスプレイも直接投影する高級な奴で、投影面積も結構デカい。

ブレーキは片押しなのにガッチリした踏み心地でかなり効きも良い。
乗り心地はシャシーの性能が良いから、少し硬めのサスが付いてるけど、ほぼC220dと変わらず。。。これが４ＷＤ版だともっとサスが硬くなるんだろうけど。。。

直進性はアバルト５９５で感じたのとほぼ一緒。まっすぐ進まない。
ただ、ハンドリング自体はタイヤの扁平率もマッチして、程よくスポーティで良い感じでした。

ハンドルがちょっと細くて、シートも廉価版バケットなのはそういうグレードだから仕方ないのでしょう。。。

免許取って初めて乗る車で、少し背伸びしたモデルが欲しい人にはこれ以上何が要るの？ってレベルかもしれません。

因みに、ノーマルヤリスと同じエンジンのはずですが、少し味付けが違うのか多少パワフル気味な気がしました。多少ですが。。。
エンジン音はマフラーが違うからか、多少威勢の良い音がしますが、アバルトと比べたら猫と虎くらい違いました。。。＾＾；

5年目車検を受けてきました。

詳細はリンクからとし、今回代車はW176（先代Ａクラス）のA180スポーツでした。
こちらでは、そのレビューを。

相変わらず極低速域でのトルクがスカスカで、同じエンジンをハイチューン？して使っているC180と比べると、ＡとＣには越えられない壁が間違いなく存在するなと思いました。これがＷ１７７になるとトルク感が別物になるのですが、どっちにしても
超えられない物を意図的に作っているんだろうなと。。。

嫁のＷ１７６は非スポーツで、タイヤは205−55−16が付いておりますが、このＡ１８０スポーツには225−40−18（だったはず）が付いてまして、路面の僅かな荒れにすらハンドルが取られ、まっすぐ進まない。。。Ｄ車（それも天下のヤナセ）なのでまさか整備不良でアライメントが・・・って事は無いと思うのですが、、、これで長距離乗るのは疲れるなと。。。先日試乗したアバルト５９５コンペよりまっすぐ進まない。。。

ただ、ブレーキは片押しなので軽く踏んだだけでよく止まりますわ。
帰ってきたＣに乗り換えた直後、止まらなくておーっ！ってなりましたw
脚力慣れちゃえばどうって事ないですがw

あと、やっぱりトルクも、乗り心地も、直進性も（今回のＡ１８０スポーツより太くてペッチャンコな245−40−18がリアに付いてるんですがねぇ）雲泥の差。
良い車ですわ。
小回り利くのはこのW205が最後の世代。（全長4.7mもあって回転半径5.1mだか5.2mで、ゴルフなんかと同じ）買い替えは有り得ない。
次はアバルトなのか、ＧＲなのか、乗り換えないのか。。。

あと少し、W205を楽しむことにしよう。。。

現時点、アバルト５９５か、ＧＲヤリスかで迷っており、全くのフィーフティ、フィフティ。４９：５１ですらなく、どちらも一長一短。カタログ上ではこれ以上進展が見込めなくなりました。

で、昨日、ＧＲヤリス（ＦＦ版しか県内に無くシートの感じだけでもと）を見に行ったのですが、ノーアポだったこともあり、貸出中で全く見れず。仕切り直しで７月に入ってから試乗の予約となりました。

で、本日は午後から休みを取っていた為、アバルトの試乗に行ってきました。お目当てのＦ５９５も試乗車で入っており、早速。

想像以上に乗り味がマイルドでした。以前乗ってたゴルフ７GTIより乗り心地が良いかも・・・といったレベル。隣にＤ担当さんに乗ってもらい、１０分くらいのコースでしたが、蠍のボタンを押すと別物車になるのが凄いですね！

次に、、、Ｄ担当さんに勧めて頂き、コンペの方も全く同じコースで乗ってみる事に・・・
コレでした。求めていたのは。（笑）
確かにＦ５９５よりもコツコツするのですが、ゴツゴツまでは行かない。
ゴルフ５GT-TSIがこんな感じだった気も・・・
少なくとも、2004年に乗ってたFIT1.5TにディーラーＯＰのショーワのショックを入れた状態よりも遥かに乗り心地は良いと思われる。
車体剛性がしっかりしているのと、シートの出来でしょうかね。許容範囲だなぁ・・・と言うのが正直な所。

長距離は、、多分今のＣと比べるとどっちもそれなりに疲れるなと言う直感はありました。常に舵の微調整が必要なのを感じたので。ホイールベースが全然短いので当たり前なんですがね。

あと、クラッチミートの位置が好みなのがコンペの方（より奥側）で、これだけで気持ちがＦからコンペに傾きました。
動き出しの使いやすさもコンペが好みでした。
その他、シフトノブがアルミ削り出しのコンペの方が自分には手に馴染む感じもありました。
シートの剛性感もコンペの方が好き。
シートバックの調整つまみの方向はＦが有難いのですが、これは調整つまみをＤＩＹで簡単に入れ替え出来そう。

ほぼ同じ車でここまで（この他にもＦの方がステアリング操舵が驚くほど重かったり）味付けが違うのも面白いですね。
で、好き勝手に希望オプションを付けて見積もりして貰った結果、ほぼ５２０万円に。＾＾；
昨日出して貰ったＧＲヤリスの方は５４０万円。
さて、どのオプションを削るかな・・・
と言うのが、今後の悩みとなりました。。。

ヤリス1.5L非ハイブリッドの一番高いグレードに必要OPもろもろ付けて見積出してもらい、希望グレードの１つ下のグレードの試乗をしてきました。

６０％タイヤな事もあるけど、それを考慮しても想像の３割増で荒れた路面の当たりが柔らかく、それでいてコーナーもフニャフニャでなく。。。
優秀ですな。

ちょっと不満だったのは、車重とトルクを考慮しても少々加速力不足かなと。。。
あとは、ステアリングにスイッチをゴチャゴチャ付け過ぎて、ブラインドで操作出来ないことくらいか。

金額的にはA180に付いている大概のOP付けても２５０でほぼ買える。後は、下取りがあるからお安く買えますな。