ぴにふぇろ～る公爵のブログ一覧

本日は冬に溜まったであろうおベンツ様のカーボン焼きに、実写版イニＤ聖地へ行ってきました。

登り。山麓から背の高めな２BOXにステッカーが何枚か貼ってる車が。。。
こりゃカーボン焼けないかも。。。
と、思いきや、割と良いペースで登ってくれまして、途中でクソ遅いKに邪魔されるまではそこそこ楽しめました。多謝。

降り。
ローダウンしてホイールも良い奴に替えたZが先行したので、手抜きで降りていても詰まることは無いと思ったものの、劇遅っ！
コーナリングラインは外に孕んで車幅感覚が全く無いのが分かるし、ブレーキングも意味不明に相当手前で掛けてくれるし、多分ＭＴなのでブレーキも踏まずに劇遅エンブレの連続。そのうち自分の後ろに２台もKが連なる始末。
それでもマイペースに降りるＺ。。。
こりゃ彼女乗せてゆっくり降りてるとか、慣らし運転中とかそう言うレベルでなく、初心者マーク取れたて？来る場所間違ってるよ。

その後、分岐で道を外れてくれたのでちょっと快適に降りれましたが、途中今度はバイカー数台が道に停車し、、、１台が側溝に落ちて負傷してイエローフラッグ状態。既にタンカーが来てたので大丈夫みたいでしたが、弥彦は初心者が来ちゃダメ。思ったより狭くてツイスティー。まずは八方台辺りで練習してください（先のＺ含め）。その後、薬師辺り？
ロードバイクもここ登れたら一人前だからね。

ってか、６歳くらい？の子供がパパに先導されて子供用の小さいロードで登ってましたわ。スゲー！将来有望です！

本日はC220dの6年目点検で、代車でW206 C200を借りてます。

W205のAMG付はエアサスで、W206はメカサスという話ですが、乗り心地は少しだけW206の方が良いように感じます。
ただ、評論家の先生方が言うほどには良くなっていないです。
正常進化の範囲ですね。

メーターも、センター操作パネルも、iPadの化け物みたいなのが付いてて、最初は面白がって弄るんでしょうが、やっぱり昔ながらのアナログボタンやメーターの方が見た目も、操作性も良いです。

あと、各部アナロクスイッチや装飾も直線基調のデジタルチックになっていて、W205の曲線美の無駄が美しいデザインからは退化したなと思わざるを得ませんね。

エンジンはW205のC200も試乗していますが、トルクが更に太くなっていてアクセルをじわーっと踏んでの発進加速（多分電動アシストが高比率で効いている）も非常に上品にこなせる（直６だったっけ？と思うレベル）のが一番進化したポイントに思いました。
多めにアクセル踏んだり、20km/h超えるくらいで普通の直４のフィーリングが出てくるので、あぁ、こんなもんか・・・って思うわけですが。

まぁ、このデジタルチックな車には敢えて乗る必要ないなぁ・・・って思いますわ。
好きな人は好きなんでしょうが・・・
ＦＲだからタイヤの切れも車体の大きさから考えれば非常に良いし、前後重量比も良い感じなので、曲がるにも非常に自然な曲がり方をしてくれるし、良いのですが、、、これだったらやっぱりＧＲヤリスかなぁ。。。

5年目車検を受けてきました。

詳細はリンクからとし、今回代車はW176（先代Ａクラス）のA180スポーツでした。
こちらでは、そのレビューを。

相変わらず極低速域でのトルクがスカスカで、同じエンジンをハイチューン？して使っているC180と比べると、ＡとＣには越えられない壁が間違いなく存在するなと思いました。これがＷ１７７になるとトルク感が別物になるのですが、どっちにしても
超えられない物を意図的に作っているんだろうなと。。。

嫁のＷ１７６は非スポーツで、タイヤは205−55−16が付いておりますが、このＡ１８０スポーツには225−40−18（だったはず）が付いてまして、路面の僅かな荒れにすらハンドルが取られ、まっすぐ進まない。。。Ｄ車（それも天下のヤナセ）なのでまさか整備不良でアライメントが・・・って事は無いと思うのですが、、、これで長距離乗るのは疲れるなと。。。先日試乗したアバルト５９５コンペよりまっすぐ進まない。。。

ただ、ブレーキは片押しなので軽く踏んだだけでよく止まりますわ。
帰ってきたＣに乗り換えた直後、止まらなくておーっ！ってなりましたw
脚力慣れちゃえばどうって事ないですがw

あと、やっぱりトルクも、乗り心地も、直進性も（今回のＡ１８０スポーツより太くてペッチャンコな245−40−18がリアに付いてるんですがねぇ）雲泥の差。
良い車ですわ。
小回り利くのはこのW205が最後の世代。（全長4.7mもあって回転半径5.1mだか5.2mで、ゴルフなんかと同じ）買い替えは有り得ない。
次はアバルトなのか、ＧＲなのか、乗り換えないのか。。。

あと少し、W205を楽しむことにしよう。。。

定期的に、おベンツ様から結構立派な本が届くのですが、、、その中に１枚別でチラシ？が入ってました。

その内容は、新型ＣクラスはＡＭＧラインをオプションで付けると（数十万円高くなりますが。。。）いわゆる４ＷＳが装着されたものが納車となるのですが、コロナによる半導体不足が影響し、現在ＡＭＧラインを付けても４ＷＳは付いてこない云々。。。

そのうち、液晶すら半導体不足で（アレを動かすのにNVIDIAだのAMDのＧＰＵが必需だろうし、、、）アナログメーターに戻るんじゃないかと思ったり。。。

それを言い出すと今の車は半導体の塊みたいなもんなんだけど。

そんな事もあって、国産、輸入問わず、どんどん値上げの構図も見えますな。

貧乏人は軽自動車とか言われてましたが、今後は軽自動車すら買えない世の中になるのではないかと。。。当然、中古車も需給のバランスからとんでもない値上がりするでしょうし。

そんなわけで、マツダのCX-60。
わらしはＳＵＶなんぞ興味ありませんが、（あるのは本格４苦のジムニーのチューンドモデルかＧか。。。あ、、、魔艦は興味ありました（ぉ　 ）セダンで直６モデルが出たら試乗はしてみたい。。。
けど、直４ＰＨＶモデルで最低ライン７００万程度とか。
直６はターボも積んでない素なのか？
としても１００万まで違わない気が、、、汁。。。
そうなると新車で買えない。いや、いくら直６でも、マツダ車を６００万出して買うか？って話も。。。
もう一回、Ｗ２０５で、今度は後期型のディーゼルが一番よさげ？
あと10年もしたら退職して距離も乗らなくなればガソリンでも大して変わらないという気も、、、汁。。。

まぁ、まだまだ先の話だなw

本日、到着連絡を受けたVRX2を、組み替えしてもらい引き取ってきました。

購入時の手触り、、、３年前に新品購入のMAXX02は、結構硬かった。ゴルフ時代に愛用のX-ICE２と同じレベル。だったので、効きも持ちもミシュラン同等。ちゃんと効くだろうと思ってたのに。。。とんでもない詐欺タイヤ。３年目にはスケート靴でアイスリンクを滑っているのかと思うレベル。本当、酷かった。

今回のVRX2、こんなに柔らかくてちゃんと走るのか？って、心配になるレベル。。。指の力ですらクニュクニュします。(￣∇￣；
ま、ミシュラン同等以上に（当然ミシュランより高かったので）止まって、４年間ちゃんと使えれば文句はありませんわ。（ミシュランは４年経っても残り溝がチョビッと減っただけでしたし、ダンロップは全く減りませんw）