ぴにふぇろ～る公爵のブログ一覧

本日、ＧＲヤリス（ＦＦーＣＶＴ）に試乗してきました。
まぁ、エンジンは置いといて・・・

恐ろしく良く出来た車でした。
税込たかだか２７０万以下の車だとは思えん。恐るべしトヨタです。
そんな安い車の屋根にカーボン使うか！？
そこら中に空力フィン付いてるし、ヘッドアップディスプレイも直接投影する高級な奴で、投影面積も結構デカい。

ブレーキは片押しなのにガッチリした踏み心地でかなり効きも良い。
乗り心地はシャシーの性能が良いから、少し硬めのサスが付いてるけど、ほぼC220dと変わらず。。。これが４ＷＤ版だともっとサスが硬くなるんだろうけど。。。

直進性はアバルト５９５で感じたのとほぼ一緒。まっすぐ進まない。
ただ、ハンドリング自体はタイヤの扁平率もマッチして、程よくスポーティで良い感じでした。

ハンドルがちょっと細くて、シートも廉価版バケットなのはそういうグレードだから仕方ないのでしょう。。。

免許取って初めて乗る車で、少し背伸びしたモデルが欲しい人にはこれ以上何が要るの？ってレベルかもしれません。

因みに、ノーマルヤリスと同じエンジンのはずですが、少し味付けが違うのか多少パワフル気味な気がしました。多少ですが。。。
エンジン音はマフラーが違うからか、多少威勢の良い音がしますが、アバルトと比べたら猫と虎くらい違いました。。。＾＾；

5年目車検を受けてきました。

詳細はリンクからとし、今回代車はW176（先代Ａクラス）のA180スポーツでした。
こちらでは、そのレビューを。

相変わらず極低速域でのトルクがスカスカで、同じエンジンをハイチューン？して使っているC180と比べると、ＡとＣには越えられない壁が間違いなく存在するなと思いました。これがＷ１７７になるとトルク感が別物になるのですが、どっちにしても
超えられない物を意図的に作っているんだろうなと。。。

嫁のＷ１７６は非スポーツで、タイヤは205−55−16が付いておりますが、このＡ１８０スポーツには225−40−18（だったはず）が付いてまして、路面の僅かな荒れにすらハンドルが取られ、まっすぐ進まない。。。Ｄ車（それも天下のヤナセ）なのでまさか整備不良でアライメントが・・・って事は無いと思うのですが、、、これで長距離乗るのは疲れるなと。。。先日試乗したアバルト５９５コンペよりまっすぐ進まない。。。

ただ、ブレーキは片押しなので軽く踏んだだけでよく止まりますわ。
帰ってきたＣに乗り換えた直後、止まらなくておーっ！ってなりましたw
脚力慣れちゃえばどうって事ないですがw

あと、やっぱりトルクも、乗り心地も、直進性も（今回のＡ１８０スポーツより太くてペッチャンコな245−40−18がリアに付いてるんですがねぇ）雲泥の差。
良い車ですわ。
小回り利くのはこのW205が最後の世代。（全長4.7mもあって回転半径5.1mだか5.2mで、ゴルフなんかと同じ）買い替えは有り得ない。
次はアバルトなのか、ＧＲなのか、乗り換えないのか。。。

あと少し、W205を楽しむことにしよう。。。