スープラヘッドライトH.I.D.化

ずいぶんとトラブルと無縁でご無沙汰でしたが、久々に更新しました。

先日まで仕事が集中し、少しまとまったお金が入った為、貯金と・・またまた少し衝動買いをしてしまいました。

半年前、マーク2の車検対策にH.I.D.を入れたのですが、あまりの激変振りにいつかは全車に・・・と思っていました。
そんな折、最近コピー品の品質も正規品に追いついてきたのと価格もこなれてきたな～・・と思い始めていたところ、「Amazon」で交流式のH.I.D.キットが3300円で出品されていました。同梱手数料も取らないので2セットでも8000円弱・・・。思わずポチってしまいました。

色温度は色々選べたのですが、私の場合は視認性重視で35Wの5000Kにしました。(余りに碧いと返って見づらいので・・)

実のところ、スープラはリトラなのでH.I.D.化は躊躇していました。
以前聞いた話では、リトラのように収納時バルブが傾くと中の水銀が偏ってしまい、著しく寿命が縮まってしまうとか・・。
でも、よくよく調べてみるとNSXの前期最終型がリトラでH.I.D.が純正装着されていたので、値段的にもダメ元で交換に踏み切りました。

前置きが長くなりましたが、只でさえ「ばったもん」・・。いい加減な取り付け方をすると無用な故障の元なので、きっちりと取り付けようと思います。

リレーやバラストの取り付け場所を探しやすいようにヘッドライト周りをばらします。

リレーはサイドフレームのヒューズボックス付近に丁度10㎜ナットの溶接された穴があったのでここに付属のボルトで固定しました。
ハーネスはリトラの収納上、ラジエター前のフレーム裏を通して反対側へ這わせました。

バラストは付属のステーを取り付け、裏に気休め程度にクッション材を貼り付け、リトラ収納部両サイドのフェンダー固定用ボルトに共締めしました。
このキットのバラストは中にシリコンを充填してあり、防水対策は万全のようなので特に追加の防水対策は行いませんでした。

バルブの取り付けですが、そのままではシェードが邪魔でヘッドライト裏の防水カバーが付けられません。

しかし、マーク2のキット取り付けの際、発見したのですがこの手のキットはシェード部分が分解出来るようです。
シェードを捻って一旦取り外し、カバーを付けてからシェードを付け直します。
これでカバーを切ったり破ったりせずに取り付ける事が出来ます。

ランプを組み直し、配線がリトラの上下と干渉しない事を確かめてリトラのカバー類を付け直します。

点灯テストも無事O.K.でした。

後は暗くなってから光軸調整をして完了です。

明るさは文句なしです。

球切れしなければいいけど・・・？