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飲み物の置き場にも困るのがDJデミオ号です。カップホルダー自体は前席ドア部と前席のシート間に用意されてはいますが、前者は蓋付きでないと不安な場所ですし、後者に至ってはアームレストを使うと使い物になりません。

中央のエアコン吹き出し口は前車のDJデミオ号Ⅰ世号時代に装着していましたが、装着直後に｢例の事故」に遭遇したこともあって今のⅡ世号は装着するのをためらっていました。

とはいえ、この位置にホルダーがないと飲み物を共用するときなど不便なので、ついに装着を決断。前車と違って吹き出し口下にソフトパッドが貼ってあるので選ぶハードルは前車以上に高く感じたものの、適当に選んだら痕が残らない位置にうまく装着できました。実際に使ってみると、アームが長く、やや不安定なきらいはありますが、500ml紙パックも置けるので便利そうです。

整備手帳
パーツレビュー

マツコネ様で設定した交換期限が近づいてきたので入庫させました。作業から銘柄まで全てディーラーにお任せです。作業前後でフィーリングの違いが全く分からないのもいつもと同じです(苦笑)

整備手帳

マツダ787Bのトミカをいじっていたら、コスモスポーツのトミカもあったのを思い出し、久しぶりに引っ張り出していました。ついでに、トミカではないものの、DJデミオのミニカーもあったので引っ張り出してみました。




コスモスポーツの実車は、金沢でのモーターショウなどで見たこともありますが、近所のマツダディーラーに置かれていたのを見かけて、内から外から眺めまわしたこともありました。


DJデミオに比べると、コスモスポーツも787Bもそんなに大きくないところが意外な気がします。


このスタイルで市販されたというのが何より驚きです。現代でもじゅうぶん通じるデザインだと思います。


ロータリーエンジンのパイオニアと、最高峰の2ショット。

トミカで発売された当時は関心がなく、入手していなかったマツダ787B。その後、中古でもとんでもないプレミアがついていて結局入手できないまま今日まで至っていたマツダ787Bをトミーテック自身が再トミ化してくれたので早速入手♪



とはいえ、今度はトミカリミテッドヴィンテージネオなので、価格は大人のおもちゃとしか言いようのない価格に跳ね上がっていますが、某オクで中古のトミカを買うことを思えば納得できる価格ではあります。



パッケージはインタビューが載った扉が付いていて、ブリスターパックの中で3分割されておさめられています。アンテナはユーザー取り付けです。



前後のカウルは本体とかみ合わせて固定できるわけでもなく、ただ載せるだけに近く、タイヤは回転しますが、転がして遊ぶというより、ディスプレイ専門と考えた方がよさそうです。

マツダ車乗りとしては、手元に置いておきたかったミニカーがようやく手に入りました。現在に至るまで日本車で唯一、そしてレシプロエンジン以外のエンジンとしても唯一のル・マン総合優勝を果たしたストーリーはもはや伝説とも言えるかもしれませんが、あと一歩まで何度も迫ったトヨタや、日産にも早く続いてほしいものです。

Q1. ドライブレコーダーを導入したいと思った動機を教えてください。
回答：まさかの時の保険替わりに導入しています。

Q2. ドライブレコーダーに求める機能・性能を教えてください。
回答：視野角と画像の鮮明さ。再生が簡単なこと。安価なこと。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【GARMIN】 について書いています。

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