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　国内販売されましたねV60。
　いろんな試乗記事を見ていますが、Ｓ６０も良いけれど、やはり格好良いですよね、ワゴンスタイルも。名前のとおり Ｖｅｒｓａｔｉｌｉｔｙ を感じます。今後ディーラーに行く機会があれば、実物をじっくり見てみるつもりです。

　セダンとワゴンでは、エクステリアデザインの差異の他は、主に荷室の使い勝手の違いでしょうが、セダン購入の我が身としても、今のところ日常生活の中で、積載性などで不便を感じることはないので、Ｖ６０を見ずしてＳ６０購入に踏み切ったことも、まぁいいかなと、自分を納得させている今日この頃です。

　一点だけ疑問に感じることがあり、それは、バックシートが、セダンの場合、３：２で倒すことができるのですが、ある記事には、ワゴンの場合、使い勝手を考慮して、２：１：２で倒すことができると書いてありましたが、本当なのでしょうか？シートを両タイプで別の物を用意することはあるんでしょうかね？不思議に感じました。

　（後にやはりS60とV60のリアシートは完全に別設計と判明。さすがにボルボ、丁寧に作り分けているいるのですね。感心しました）。

　以前にも書きましたがS60に乗り始めてから、街ゆくボルボ車に目が行くようになり、またクルマとしても興味が深まりました。特に最近、「ブラックメタリックのV70っていいなー」と感じています。
　
　ボディーサイズは、S60よりひと周り大きく、特に横幅が広い点は、子供が多い家族にとっては、車庫スペースや市街地での取り回しを考えなければ使い易そうですし、実際のところ回転半径はS60と同じ”5.5m”とまずます悪くはありません。環境性能も、最近、S60と全く同じ「Driv-e」の1.6L直噴ターボエンジン＋６速DCT搭載モデルが追加されましたが、S60の経験からはこれで動力性能としては必要十分だろうなと思います。

　なによりV70の良さは、ボルボ車としての伝統的なスタイルを一番色濃く受け継いでいるところですね。いや、S60も良いけれど、V70もとても魅力的だなと思う今日この頃です。でもちょっと値段が高いかな（汗）。

　S60に乗り換えて以降、街ゆくボルボ車が気になり、ついつい目がいきます。それで前車のシトロエンに比べて、ボルボ車が思った以上にたくさん街を走っていることに気がつきました。頻度としては、V70、V50などのワゴン車が圧倒的で、たまにXCシリーズを見かけるかんじです。セダンには滅多に出会いません。

　JAIA のHPでボルボ車の昨年度の新車登録実績を調べてみると、8347台とAudiの半分でシトロエンの３倍です。過去の販売実績も踏まえて考えると、巷での存在感としては、Audiよりすこし少なくて、シトロエンより１０倍多いといったところでしょうか？実感としてだいたいあっているような気がします。ただし、ボルボの場合はセダンが全体の1/10程度だとすると希少度はやはりシトロエンなみということでしょう（笑）。

　希少性も「外車」の魅力の一つですから、S60はこの点でも○ですね...（S60オーナーの方、仲良くしましょう！）