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今日納車の予定だったのに…まだ広島らしい。

これまでのあらすじ
3/20 12;35 web予約
4/4 10:00 契約
4/9 予約金50万振込
5/14 18日生産，車体番号決定，23日納車予定
5/20 残金240万振込
5/22 登録済み。だが車体はまだ広島。

ディーラーの話ではエンジンルーム内の塗装漏れがありまだメーカーラインオフしてない。
1週間遅れで30日納車とのこと。
22日納車の人に確認したらヘッドカバーの表面処理に問題があり納期遅れしているそうな。
展示車や試乗車は現状のまま出荷して後で部品交換で対応するらしい。
…俺のもその対応で良かったのに。
陸送の進行状況なんていまどき端末で簡単に分かるだろうに、なんで車体来ないってわかってるのに登録しちゃうんだよ…
23日納車されるっていうから予定組んだのに、24日に試乗車1日貸せって言っても予約入ってて無理とか…
じゃあ俺の予定はどうなるんだよ!?
発売直後に納車されるように段取りして、値引きがまったくに無くても契約したのにまったく意味ないじゃん。
他県で買えば値引きもあって早く納車されるなら、そっちで頼んだ方が良かった。
こちらの要求はとにかく早く納車することの1点のみなのになんにも手が打てず。
早く来ないならもうキャンセルして他で買うことも考えたが…
結局＋αのサービスで30日納車で進めて貰うことで手打ち。

だがもう二度と長野のマツダでは買わない。

先月が忙しくて休みなかったので久しぶりの連休。
とりあえずマツダでNDの契約。
Sの魂赤でCDだけつけて277万。
値引き無いのかよ…他県で買えば良かったかも。
パックdeメンテとかサーキット走行毎にオイル変えるには役に立たないし…
ナンバー付きのミニカーなんてナンバーの部分かえって余計な気がするｗ

テックに行ってランサーの様子見。
チタンマフラー軽っ！
触媒はずすとディレチャレ出れないのか〜。
ディレチャレ出ないなら、次のタイヤはS(といってもHKだけど)にするか71Rにするか…
排気系で20kg軽くなるならリアシート取ったりすれば50kgくらい軽量化できるんじゃなかろうか…
ってことで内装剥ぎ。
RSだからメルシートなくて楽だｗｗｗ
カーペットとオーディオも取りたくなってきたｗ
内装無いとマシンって感じがしてきてコレはコレでイイ。
排気系換えるなら吸気もいじりたい。
ってことでエアクリBOXを切ってみたり。
16kgのバネを発掘せねば。

久しぶりの車いじりして楽しかったｗ

出張ついでに東京バーチャルサーキットに寄ってみた。
まず体験レッスンでシミュレータに慣れて、あわよくばハイランドの予習までという目論見。

シミュレータはモチロン箱のポルシェを選択。
ノンサーボのブレーキ、メチャクチャ踏力要る！
ステアリングの反力もパない。
とりあえずパドルシフトで、クラッチは無しで。
ラウンドスクリーンと本物内装のおかげで没入感高い。
富士走ってる気になる！

四苦八苦してなんとか周回する。
走り終わったらMoTecのデータロガーで反省タイム。
先日の番場選手スクールでも指摘された早踏み癖の証拠がバッチリ…orz
ブレーキが余るとついつい踏みたくなっちゃうの…

砂子塾長のお手本走行を後ろからかぶりつきで見る。
思った以上にアクセルを踏むポイントは奥だった。
ステアは滑らか。
シミュレータのポルシェはナーバスなのでヨーを残すとオーバーが出るし、フロント加重が無いと曲がらない。
無理矢理言うこと聞かせようとしても後手後手にまわってしっちゃかめっちゃかになるので基本の真っ直ぐブレーキ、転がしてから加速をしないとダメだった。

このままハイランド走ってもまともに覚えられそうにないので、富士を継続して通常レッスンしてもらう。

最初の1,2周は塾長の走りをなぞろうと意識してたんだけど、だんだん自己流に…
これが集中力が切れてきたってことか？
セクター3がどんどん乱暴になっていく…

繰り返しで一番詰める練習出来る1コーナーブレーキングも、開始ポイントが奥にいったり戻ったり。
イマイチ再現性に欠ける走りなのがはっきりした…orz

結局ベストは1'44"461。チャレンジのターゲットタイムは抜けなかった…

他にもタイムアップのキモを教えてもらったんだけど、それは秘密。
実際に塾長のレッスンを受けて聞いてください。オススメです。

この環境がもう少し近くにあればなぁ…

P.S. ドラサポ.com経由で予約すると1000円割引なのでオトク。

ホットバージョン Vol.129号が届いた。
ウチのランサーがちゃんと映ってる！感動ｗ

でも、スペックシートがかなり違うｗ
2007年式のRSだし、TOMEIと書かれると東名パワードと思われるし。
タービンは3071じゃなくて3076だし、バネレートは14,12だし、タイヤは265/35だし。

概ね乗りやすいとの評価。
確かにキャリパーをCP5555にしたら失敗な感じ。7040の方が全体のフィーリング良かった。

そんなわけでホットバージョンの収録で筑波サーキットへ行ってきた。

こうやって作られていたのか〜。良い経験でした。
ロガー貼り付けておいたから良い教師データが手に入った。
やはりバネレートを16,14に戻すか…リアの車高が高すぎる模様。
2速抜け、直ってなかった…マウントが原因？

Vol.129(8/7発売)になるらしい。