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昨日会社に行く時に124スパイダーの試乗車らしきものとすれ違ったので、今日は会社に行く前にABARTHディーラーに寄って124を眺めてきた。

16インチも入りそう。


デフは2Lのかな？


足回りはNDのそのままいけそう。


試乗させてもらった。
まだODOが700km。3速が渋い。
なんかクラッチのミートポイントが違和感。
NCのミッションだって別に悪くない。
これ本当に機械式LSD？トルセンな気がするぞ。
やっぱターボはいいな。トルク250Nmは伊達じゃない。
NDより全然速い。
足はやっぱり柔らかい。
純正ブレンボでもND純正キャリパーよりは良いフィーリング。
車検証記載の重量は1130kgでカタログ通り。
LiFeバッテリーとシートでもうチョイ軽量化はできるか。
試してないけどクルコンついてるのがいいな。
トランクの上に張り付いてるデカイエンブレムはいらない気がするｗ

見積もりしてもらう。
ソリッドホワイトのレザーパッケージで441万か。
パールだと今商談中のが決まらなければ在庫ありで1週間程度で納車可能と言われてグラグラきてる(笑

シートはすぐ替えちゃうからレザーとかいらないんだけど、レザー付きしか入ってこないそうな。
12月入荷予定のソリッドホワイトなら1台空きあり。
それすぎると次の納期は未定とのこと。
12月納車だと、そのまま春まで冬眠になっちゃうし、うーん、迷うな。

サーキットを走る以上、hansは絶対用意するべき。
お金がないからhansを用意できないというのはヘルメット買えないと同義だと思う。
足回り換える金があるならその分でまずヘルメット，hans，4点ベルトをつけるべき。
ノーマルでもモータースポーツは楽しめるっていうけど、大げさに言えばあれは嘘だから。
hansつけるためには正しく取り付けられた4点ベルトが必要。
4点ベルトの肩が正しい位置にくる純正シートなんてまずないからシートも交換が前提。
この辺の安全装備がきちんとした上で、(その他が)ノーマルって意味だと思う。

FSW、NDも純正のパフォーマンスロッドで走れる様になったみたいだ。

http://www.fsw.tv/press/pdf/727
プレスリリースで

NDは推奨って書いてある。

http://www.fsw.tv/1ch/1_4licence/pdf/open_kitei.pdf
オープンカー車両規定はまだ修正されてないけど(笑

またHotVersionの収録を見学してきた。
今回は車両提供は無しで純粋に見学。いちおうTカーとしてND持って行ったけどｗ
群サイには初めて行った。
高速だと大回りして下道と大して時間変わらなそうなので、一般道で行ってみる。
長野原通って下道で3時間くらい。
Vol.136になるらしい。10月発売かな？

NDロードスターのナラシ中に感じたことなど。

後ろのクルマのライトが眩しい。自動防眩ルームミラーが欲しい。
マニュアルエアコン、面倒。オートエアコンが欲しい。
オイル換えて多少良くなったがまだ1速が渋い。
オーディオが一度リセットされた…なんだこれ
ライトが勝手についたりする…OBDのドングルのせいか？
LEDヘッドライトは明るいが、配光特性が良すぎてロービームだと先が見えない。
ADVANsportsV105はやはりイマイチ。スポーティーだがスポーツではないな。
ノーマルのブレーキはグニュグニュしてフィーリングが悪い。タイヤのグリップが悪いのもあるかな。
サイドブレーキは結構効く。
HLAがなにげに便利。
7000回転まで回してみたが、音は良い。馬力は全然ない。
2,3速が結構離れてる。
i-DMのランプがうざい。TRCoffの表示灯もうざい。
高速道路で多少登りになるととたんに速度が落ちる。低回転でアクセル開けるのがなんかイヤなのでシフトダウンが必要。
高速道路での騒音はNBよりはマシだがそれでも後ろの方からうるさい。
だが峠道は最高。