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次期愛車であるノート(オーラニスモ)の納車予定日が、1/21に決定しました♪
という訳で、WORKS の純正戻しも最終章です。

既に、ある程度の物(補強やエアロなど)は諦め入っていますけどね。
（;￣ー￣A アセアセ

とりあえず、現状のスタッドレスから純正ホイールセットに戻しつつ、スペーサーを撤去したり、アルフィンドラムから純正ノーマルドラムに交換したりしていきます。



せっかくブレーキのドラムを外したので、ついでにエアブローをしておきました。
これが、この車両の最期の整備?!
Σ(￣∇￣ ；)!!

ん～で、外した TE37 5.5J-15 +45 は、今後 使用予定がないので、オークションに出そうかと。
という訳で、外したホイールを洗っていたら・・・、雨が降ってきてしまいました。。
写真写り、悪いですよね。



そのうち、写真を撮り直します。

SWKフルカーボン製WRウイング W-36CF3 は、劣化が著しく、クリアが風圧で吹き飛んだり、実は納品当時から穴が開いていたりと低品質なので、そのまま出してしまいます。
純正リヤウイングも手元に残っているのですが、これは どうしようかな?
（;￣ー￣A アセアセ

WORKSを降りる事に伴い、金目の物を外しているのですが・・・。

一応、下取りという形を取るので、最低でも合法的に走る事ができなくてはならないですし、既に価格が決まっている以上、傷物にする訳にもいかず。
（;￣ー￣A アセアセ

しかし、次に乗る車両が、あまりにも高額なので、少しでもパーツを売って、資金を回収しなくてはなりません。

今日はレーダー探知機を外したのですが、折角なのでデータを最新Verに更新しようかと♪

WORKSで使用していた機種は若干古い為、Wifi経由での更新ができないので、PCを使用しなければならない都合上・・・、今まで放置プレイだったよのね。
個人的には、インジェクタ開度と噴射時間、点火時期、吸気温度等が確認できるだけで満足していたので。

という訳で、早速アップデートしようと思ったら、タッチバネル操作を受けつけません⁈
Σ(￣□￣)!!

こんな時には、リモコンが役に立つ・・・はずデスよね⁈
購入以来、一度も使用した事が無いですが。
（;￣ー￣A アセアセ

とりあえず、当時物の電池を入れて・・・⁈
Σ(￣□￣)!!

経年劣化で、リモコンのバッテリーホルダーが欠けてしも〜た。。
il||li ＿|￣|○ il||li

という訳で、結局、使えないガラクタに化してしまいましたとさ。

Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟДﾟ)

ちなみに、LCK619のテールランプを純正に戻そうと思ったら、オーバーフェンダーが邪魔で戻せないと。。
llllll(-_-;)llllll

どうやら、あまり資金回収に回せる品物は無さそうデスね。。

今日は、SA大宮で行なわれていたアールズフェアへ行って来ました。
目的は、自分のWORKSのECUバージョンアップです♪

前回 V2へバージョンアップしてもらった時は 夏風邪を引いていて絶不調だったのですが、今回は 私も車両も快調です♪

ECUオーダーシートは 予めオフシャルサイトからDLして記入し、持参しました。
現地に着いたら、とりあえず作業予約だけ済ませてから、商品の物色をば。

WORKS用 強化5速ハイギアキット、通勤で5000rpm巡航しているので、欲しいのですけどねぇ～。
σ(^◇^;)

今年はクラッチやフライホイールも手を出したいので、もう少し お預けかな?!
というか、クラッチの滑り方が 発進時でなく 3500～4000rpm付近のみであるのが、ちぃ～とばかり気になっています。
単に最大トルク付近という理由なら良いのですが・・・。

タービンキットは・・・、油温が面倒いのでパスかな?!
とりあえず、オイルクーラーまでは考えていないので。。
一応 アンダーパネルを付けているので、冬場は油温が75度程度まで下がるのですが、今の時期は 100度を超えてきますね。
ちなみに、水温は、クーラントに SWKのスポーツクーラントを使用しているので、走行している分には85度までで収まっています。
（;￣ー￣A アセアセ


さて、作業が終わった様子なのですが、何やら問題が起きている様子?!
思いっ切り心当たりがあるので、車両まで付いていったら・・・、案の定、警告灯が消えないとのこと。
σ(￣∇￣) ポリポリ
実は、公道走行時は危険なので 常時 VSCを解除している為、どうしても警告灯が点いてしまうのよねぇ～。
横滑り防止装置とかって、ディーラーの敷地内だけ有効にするものでしょ?!

という訳で、一時的にVSCを有効にして 警告灯が消灯する事を確認し、更に各部の状態を確認して、無事 バージョンアップ完了です♪

さて、明日から21連勤＠残業付きです。。
しっかり軍資金を稼がなくては。
（;￣ー￣A アセアセ

明日に2回目の車検を迎えるWORKS。
気に入って買った この車両も、早くも5年なのですね。

去年までは一般道の40km/h制限がメインだった通勤も 今では 高速道路を使うようになり、エンジン回転数も 2000rpm以下がメインだったのが 5000rpmで巡航する事もあるほど環境が変化しました。

これから一気に走行距離が伸びるので･･･という訳ではないのですが、丁度良い機会なので、今回は、アレコレと手を掛ける予定です。

とりあえず、整備しやすいようにアンダーパネルやスペーサーなどを外し、ブローオフも戻し配管を生かします。

ワイパーのゴムも、まだ切れていませんが、交換しておきました。
(そういえば、以前ワイパーゴムの工場の方が、拭き残しがある程度で交換するのは、売り上げ的には助かるけど必要ないと言っていましたね。)

リヤドラムを外してみたら ダストが半端なかったので、エアーブローも実施。

ブレーキパッドは、残量こそ残っているものの、ホイールが汚れまくるので、低ダストタイプに交換予定です。
これに伴い、不足する制動力を補う為に ビッグローター化します。
ブレーキフルードも、今回は交換予定です。

クラッチは、気温が低い時にフルパワーをかけると 3000〜4000rpm辺りで滑る気がするようになりましたが、とりあえず様子見とし、ミッションOIL交換は実施します。
将来的には、軽量フライホイールと共に交換したいですね。

点火プラグは、用意こそしてありますが、なかなか手が空かない為、先延ばしになってしまっています。
私の車両では、エアクリにブローオフ、遮熱板などを外さないと 点火プラグにアクセスできない為、ち〜と手間がかかるのよ。。
とりあえず今月は無理ですが、6月までには交換したいと思っています。

その他、風切り音やロードノイズ対策も、アレコレとお試しちう♪
今は無理矢理感が満載ですが、ドアの縁等に貼ったエプトシーラーが結構良い仕事をしています。
この件は、もっと改善していきたいデスね。

こうして考えてみると、結構弄っているようで、まだまだ やる事が沢山残っていますね♪

先日は、スペーシアカスタムのカーナビを 純正ナビからカロッツェリアAVIC-CL910-DCに更新しましたが、今日は 自分のWORKSのカーナビも、純正ナビからAVIC-CL910-DCに更新しました。

ナビ自体は同じ機種を選択したのですが、実は、HA36Sアルト系って、純正ナビでは7インチまでしか設定が無かったします。
これは、8インチを入れるには スペースに余裕がない事に起因するものだと思われますが、実は、ギリギリを狙えば 8インチのサイズでも入れる事が可能だったりします。

ブラケットやパネルについて、道具と技術、気力があれば 自分で加工という手もあるのでしょうが、私は 加工済み品を購入して済ませました。
値は張りますが、自分の人件費を考えれば安い物です。

バックカメラ用の変換アダプタも用意していたのですが、自分の車両はディーラーオプションで付けた物なので不要だったというオチが。。
箱は 先に潰してしまったので、ちょっと売りにくいかな。。

先ずは純正ナビの配線類を撤去し、代わりに 今回のナビのGPSアンテナと マイクの配線を行っていきます。

WORKSは通勤/現場用なので、TVは不要の為、TVアンテナは施工しませんでした。
まぁ、家に居てもTVは見ませんが。
私は お笑い関連の教育を受けた事が無いので、バラエティー番組を見ても、どこを面白いと思えば良いか分からないのよね。。
（;￣ー￣A アセアセ

さて、途中 ちょっとした手違いもありましたが、無事に 8インチのナビが収まりました♪



さすがに、HA36Sに8インチは大きく見えますね。
σ(￣∇￣) ポリポリ

インターネット接続も、今回は営業時間内だった為、瞬時に開通しました。

ちょっと試運転に出かけて、サイドブレーキの配線加工忘れに気付き、配線の手直しをば。
他人任せにしていると、つい うっかり忘れてしまいますね。
細工をして、今度は走行中でも行き先指定等の操作ができるようになりました。

ステアリングリモコンも問題なく使用できます。
ナビに付属のリモコンは・・・使い道が無いかな。
σ(￣∇￣) ポリポリ

さて、これで、あとはPCやスマホを Wi-Fiでカーナビにつなげば、データ通信量を気にする必要も無く 使い放題デス♪
リモートデスクトップでデバッグを行うもよし、マニュアルやソフトをダウンロードするもよし、大きなファイルのMailテ□を行n・・・と まぁ、ますます仕事車になってきました。

今回は自分で作業したとはいえ、購入時期がスペーシアカスタムのナビと同じなので、ちょっと請求書は見たくないかも?!
（;￣ー￣A アセアセ