NANNTOのブログ一覧

今時の電気仕掛けの車両にとって重要な熱対策。
吸気温度によって制御が変わってしまうだけでなく、水温や油温も重要な項目デスね。

今までの私の通勤経路は 40km/h制限の区間が90%程度だったのですが、今後は高速道路を使用するようになるだけでなく、全体の速度域が20km/hは上がるので、空気の量や流れが変わってくる事が容易に想像できます。

とりあえず、今使用しているフェンダーダクトは、高速域だと・・・⁈
（;￣ー￣A アセアセ
できれば、LCK619エアロフェンダーに替えたいところですね。

ボンネットは・・・、実際に高速道路を走行してみないと、何とも言えないですね。
おそらく、法定速度で巡航する分にはブースト圧が結構低めだと思われるので、ダクト無しのカーボンボンネットで行けそうな気がするのですが。
もちろん、ダクト付も魅力的なのですけどね。
水温や油温に影響が出るかな⁈

ちなみに、私の車両はアンダーパネルを装着済なので、公道を走行する分には、現状では水温や油温に問題は無さそうデス♪

さて、どこかに軍資金が落ちていないかな。
σ(￣∇￣) ポリポリ

今日は ようやく晴れの休日♪
という事で、家の用事を済ませた後、久方ぶりに洗車しました。
庭木の花が貼り付いて 重油を被ったような有様でしたが、暫く湿らせた後 シャンプーで 何とかキレイに復活♪
斑に黒かった車両が、久方ぶりに赤色になりました。
σ(￣∇￣) ポリポリ

せっかくなので、先日届いたホイールセットを、先ずはスペーシアカスタムに合わせてみる事に。

やはり、スペーシアカスタムにはスポーティなホイールも似合いますね♪

しかし・・・

残念ながら、キャリパーが大胆に干渉するので、ボツに。。
一度 走らせてみたかったのですけどね。

気を取り直して、今度は 自分のWORKSへ。

自分のWORKSは、純正ノーマルの小さいキャリパーなので、余裕で収まりました。
ホイールサイズは 6J-16 オフセット+45 という無難サイズでしたが、結局 3mm程度⁈ のスペーサーを使用して丁度良い出面となりました。
こんな事なら、もっと攻めたサイズにしても良かったかな⁈
σ(￣∇￣) ポリポリ

早速 試運転を兼ねて、超自動後退へエンジンOIL交換に行ってきました。
流石 新品タイヤと言うだけあって、若干ロードノイズが減った感じがしますね。
減衰力調整は リセッティングが必要かも⁈
スペーシアカスタムと違って、WORKSは手動で減衰力を調整する必要があるので 面倒なのですが、仕方がないデスね。

今回のエンジンOILは 交換タイミングを約500km程度オーバーしていたので気になっていましたが、これで また、安心して乗り続ける事ができます♪

新しいホイールセットが届いてから、連日 雨続きで、未だ車両に合わせていなかったり。。

コーティングだけは 風呂場で済ませておいたので、今はツルッツルです@シャワーヘッドが

親父殿にも ホイールセットを購入した事は話を通していたのですが、まだ実物を見せていなかったので、しびれを切らせて見に来ました。
σ(￣∇￣) ポリポリ

今回購入したホイールセットは、こちらです。



インナー側だけブラックアルマイトリムにしています。
親父のホイールと違って、クラシックピアスは標準装備でした。
色味は、だいたい同じ程度のような気がします。

6J-16 のホイールに165/50R16という事で、別にリムが突出している訳ではなく、見た目にはタイヤのリムガードで守られているように見えるのですが、いざタイヤを立て掛けようとすると、何故かホイール同士がヒットします。
（;￣ー￣A アセアセ

たかが6J程度で、ここまで気を遣わなければならないとは思ってもいませんでした。
σ(￣∇￣) ポリポリ
とりあえず、タイヤ交換中にホイールを守る為、スポンジを買っておきました(汗)
これは、脱着時に 他人には触れさせないよう注意が必要デスね。
ちなみに、親父のホイールは、よく見ると 結構 傷物にされています。
(｡´Д⊂)うぅ･･･

今現在WORKSに履かせているホイールは、2012年4月27日に ダイハツチャレンジカップで成績を残す為 導入した、ガチの 走り目的 鍛造1ピースホイールである VR TE37 です。

当時の私は DAIHATSU ESSE 2WD 5MTに乗っていたのですが、この車両は とにかく軟弱で ロールが激しく、NAエンジンなので加速が怠いのは当然なのですが 何故か燃費まで悪い (平均17km/L、最高20.19 km/L) のです。


元より、資金が無い為 仕方なく購入した車両だったのですが、1回目の車検を前に 乗り換えと継続を検討した際、当時は乗りたい車が そもそも存在しなかったので、また嫌な車を購入するくらいなら ESSEを 少しは乗れる仕様に変更しようと思い立ち 製作した車両が「ESSE NANNTO CUSTOM 2012 モデル」で、この時に選択したホイールが、このTE37という訳ですね。

まぁ、この「ESSE NANNTO CUSTOM 2012 モデル」は、2012年10月31日の朝、対向車の特攻を受けて全損となってしまうのですが、それは また別の話。


それに対し、今回 自分のWORKS用に購入したホイールセットは、見た目重視で選択した3ピースホイールです。
手で持った感じ、鈍感な私では 重量の差が よく分からなかったので、試しに体重計に乗せてみた結果・・・

1本辺り、2.2kgの差がありますね。
σ（＾◇＾;）
まぁ、ホイールサイズが 15インチ → 16インチ になっていますし、タイヤサイズも 165/50R15 (ESSE用) → 165/50R16 (WORKS用) となっているので、仕方が無いですが。
（;￣ー￣A アセアセ

ちなみに、今回計測時に用意したTE37にセットしてあるタイヤは、ESSE全損時の修理交換品です。
結局、ESSEが全損になった時のダメージを受けたホイールは 今現在も使用し続けているので、新品未使用として手元に残っている訳ですね。


今の所パワーが有り余っているWORKSですが、それでも ドレスアップ目的のインチアップを行なえば 負担が増えるのは必定。
ボディー/シャーシは消耗品なので置いておくとして、燃費への影響が 如何程かといったところですね。

という訳で、6/11に発注をかけた商品が 本日入荷しましたので、先ずは概観を公開します♪

POTENZA RE-11A、懐かしいデスね。
ビニール袋に入れた状態で室内保管の未使用ですが、今回初めて使用しました(笑)
5本目のタイヤが左上に写っている通り、TE37はフェイクです♪
このホイールは、今現在WORKSに履いている物と同一の物で、ダ○ハツESSEに乗っていた頃に 対向車に特攻を受けた時の代替品です。

今回選択したタイヤは、POTENZA アドレナリンRE004です。
最近は165/50R16も選択肢が増えてくれたのが ありがたいデスね♪


という訳で、今回のホイールセットは、16インチです。
これを自分のWORKSに履かせようと思っているのですが、ただでさえ 余計なインチアップは デチューンとなるところ、現在エコ燃費カップ用のデータ取り中なので、実際に使用するのは暫く先となる予定です。

とは言え、LCKスペシャルブレーキキットとの相性も見てみたい事もあって、一度スペーシアカスタムでも合わせてみる予定です。