NANNTOのブログ一覧

今日は、自分の家のメンテナンス日＠汲み取り
最近は物騒なので、私は最低限しか現金を手元に置いていないので、以前の実績から、それなりの金しか用意していなかったのですが･･･。
実際請求された価格は、前回の約1.5倍?! Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟДﾟ)
財布の中身 小銭含めて ほぼ全て出し、+αして、なんとか払いました。。
（;￣ー￣A アセアセ
後で請求内容見たら、汲み取り量やら請求内容やらが全然違う。。
(；￣ー￣)...ﾝ?
使用期間も人数も変わっていないのに。。

自分は電子マネー派ですが、それでも現金は必要なので、結局 金を下ろしてくる事に。
個人的な用なので、自分のESSEでGoです。

私の通常時のスタイルは、作業着＋安全靴(短靴)。
これは、サーキットやジムカーナでも変わりません。
長い事 休暇の無い仕事やっていたもので、私服って、あまり着る機会が無かったのよσ(^◇^;)
ん～で、このスタイルが運転感覚に染み付いている訳です。

でも、今日は私服に街履きの靴。
出不精な私にとって、街履きの靴なんて週一で履くか否かのレベルです。
散歩の時でさえ、蹴ったりする時用に安全靴派なので(?!)
普段履かない靴って、運転感覚が狂うのよねぇ～。。

という訳で、普段は有り得ない平日の昼間を、慣れない街履きの靴で、いつも以上に慎重に車を転がしていると･･･?!
約20m先の交差点の左からトロトロ走って来た車が、全く減速せずに(というか、相手側は一時停止も無視してる)左折したではありませんか!!
Σ(￣□￣)!!
しかも、全く加速しないので、みるみる車間が詰まります。
此方は慌ててブレーキ･･･したつもりが、靴が違うのでアクセルとブレーキの同時踏み状態に。。
ガ━━(ﾟДﾟ;)━━ン!
アクセルを緩める余裕が無いし、速度も出ていなかったので、強引にペダルを踏み込んで無理矢理減速して事無きを得ました。

自分の車は足とブレーキとタイヤを強化していたので なんとかなりましたが、どれか一つでも欠けていたなら、確実に追突コースでした。
足がノーマルならば、バランスを崩してブレーキを緩めざるを得なかったしょう。
ブレーキがノーマルの場合、平常時でさえ高い割合で能力を使用しており、アクセルとブレーキの同時踏みでは制動力が足りなかったでしょう。
タイヤがエゴタイヤだった場合、制動距離が長い為、万が一 相手が左折直後に止まった場合、減速しきれなかった可能性があります。

基本は安全法規やルールを守るのが当然なのですが、ルールを理解できない方々が多数を占めている現状では、エンジンパワーに対し車両にオーバースペックな能力を与えておかないと、危ないと感じました。

最近、ESSE Nannto Custom II を中古ベースで製作したら 幾らになるか積算してみたのですが･･･。
中古品でもパーツって高いのね(誤)
自分の場合、全て新品で揃えているし、ショップに作業をお願いしたパーツもあるので、総額幾らなのか、考えたくないです(苦笑)
でも、S120V Atrai 程は逝っていない･･･はず?!
貨物自動車って、意外と高いですからねぇ～(苦笑)

車両に金を掛けた事に全く悔いはありませんし、ちゃんと動きに結果が現れているのでパーツには文句が無いのですが、自分でもビックリするくらいには金が掛かっていました。
まぁ、これだけ出せば、それなりに気に入った車両になって、競技で成績も残せる罠(苦笑)
餓鬼の頃、HIJETの荷台で遊びながら、追い越していく車両を見て「車が速いだけ」なんて言っていたのが懐かしいです。
今では、車が速いだけの兄ちゃん(?!)になってしまいましたσ(￣∇￣) ポリポリ
車両が思った通りに動いてくれるとは言え、たまにサーキットへ行かないと、走りかたを忘れそうです。

S660に乗り替える場合、幾ら注ぎ込む事になるのかな。
ケータハム以上になる可能性も零ではない?! (苦笑)

ポテンザ RE-11 がセミスリックになってから、冗談で寝かせていたキャンバー角。
ゴミ出し程度ならば問題無くても、2速7000rpm前後でさえ問題があるので、近いうちに戻そうと思ってはいたのですが・・・。
会社の工場が これからスペースが無くなってくる予定なので、今のうちに作業してしまう事にしました。
ただ、この工場には油圧ジャッキやウマ、トルクレンチ、充電器以外、車弄りに使う工具は大して揃っていないのよねぇ～。
ジャンルが違うので仕方ないけどσ(￣∇￣) ポリポリ
トー調整は毎回目視ですが、未だ一発では決まらないです(苦笑)

私の現在の仕事では、客先に商品を納める前に お客様が状態を見に来る「立会い」という物があるのですが・・・。

偶々 別の商品の立上げのため、私自身は客先で作業をしていて、客先担当者は 立会いの為 私の勤務先の会社へ。

ん～で、立会いを済ませた お客様が戻ってきて一言。
「バンにセミスリックタイヤ履いて良いんですかぁ～(笑)」

Σ(￣∇￣ ；)!!
・・・いや、あの～、イロイロとツッコミ所が満載なのデスが （;￣ー￣A アセアセ
と言うか、何 見て来たんですか f^_^;)


一応 説明しますと、お客様が私の勤務先の会社へ来た＝私の ESSE NANNTO CUSTOM II が置いてある訳で・・・、フロントに履いている ポテンザRE-11は スリップサインが出た状態だったりするのです。
ちなみに、スリップサインが出ているとは言え、プラットフォームが出始めた程度のスタッドレスタイヤより グリップ/ウエット性能は良いので、ご心配なく♪
商品の値段に上乗せして良いなら、すぐにでも 新品タイヤにしたいのデスけどね （￣ー￣）ニヤリ

時は流れ、大分暖かくなってきたので、スタッドレスから夏タイヤへ履き替えることにしました。

まずは親父の Tanto Exe Custom RS から。
親父の車は、ふらつきを嫌って165/50R16というサイズのスタッドレスを履いていたのですが、これを純正夏タイヤの165/55R15へ交換します。
本当は夏タイヤも社外製アルミを入れたいところなのですけどね。
因みに、何故 夏タイヤに15インチを選択しているかというと、16インチの適合サイズに 走る為のタイヤの設定が無いのと、峠などに遊びに行く時 途中の路面が荒れているからだったり(苦笑)
なにしろ、AtraiにポテンザRE-01を入れていたシトですから (^_^;


次に、私のESSE。
こちらは、165/55R15から165/50R15への交換です。
タイヤサイズから察しは付くと思いますが、スタッドレスは親父の中古です。
なので、タイヤサイズも特大で、タイヤハウス一杯に広がっていた訳です。
因みに、これだけのサイズとなると、純正ノーマルの足では タイヤとフェンダーやバンパーが干渉してしまうのですが、我が Nannto Custom II のセッティングでは しっかり面内に納めながら 干渉無し♪
もっとも、タイヤが軟らかすぎて足が動かないだけのようにも思えますが(苦笑)

さてさて、かな～り久方ぶりの夏タイヤ。
サイズが異なることも手伝って、車の挙動が 全く別物です。
足が動いてくれる分 乗り心地は良くなりましたが、暫くは 気にしながら走らないと コーナーでの各操作タイミングが･･･(汗)
サーキットならともかく、公道では慣れるまでに暫く掛かりそうです。。