NANNTOのブログ一覧

自分のESSE、次の車検まで1年以上残っているので暢気に考えていたのですが、S660に乗り換えるとすると、6月までには決めないと間に合わなそうな雰囲気ですね(汗)
もし買い替えるなら、シフトノブ×シフトブーツ、Quick Shifter、Sports Suspension、ハードトップは付けたいかな。
ブレーキは試着できないので、無難なところで、いつものメーカーに行き着きそうな予感。

S660については、価格が･･･なんて話をよく耳にしますが、何を隠そう、私に走る楽しみを教えてくれたS120V (Atrai リバーノターボ) も契約時には200万を超えていたのよねぇ～。
当時(1994年頃)は、契約のために呼び付けたDラーの営業でさえ、何度も計算し直した揚げ句「この値段なら普通車が買える」なんて零していましたが、今では普通車より軽の方が高いのが当たり前のような雰囲気になっているように感じます。

S660、良いなぁ～。
せめてスケールモデルでも･･･と思ったら、既に売り切れだったorz


さて、買い替えと言えば、いつも持ち歩いているナイフを、最近買い替えました。
国○議事堂の中にも持ち込んだ事のある今までの物(写真下)より若干小型ですが、新品と言うだけあって切れ味は良いです。
まぁ、使い方が荒い割に手入れをしていなかったので、当然と言えば当然ですが(苦笑)
今度は、もう少し大事に使おうσ(￣∇￣) ポリポリ

先日 私としては珍しくTVを観ていたら、とある番組にて道の駅 羽生(埼玉県) が紹介されていまして、そこに とある石碑の姿が。
この道の駅は、とある事情で刑事さんの家に刃物を持って通っていた(こういう書き方をすると、かな～り怪しいですね)頃から利用していたのですが、今まで全く気付かなかったのですけど?!
まぁ、利用していたと言ってもトイレだけですし、大概 お天道様が見えない頃合いばかりなので、見えなかっただけ??

という訳で、今日は3時間早出をし、その分早く現場を上がって見てみることにしました。
番組で 大体の場所は掴んでいたので、いつもの場所に車を駐めて、テクシーで探索をば。
･･･というか、既に なかなかの音量で曲が流れているのが聞こえてきます。
ど～こだ?!



う～ん、誰かが釦を押して曲が流れていなければ、分からないかも?! σ(^◇^;)
というか、本当に今まで気付きませんでした。
いつ建てられたのかと思ったら、「平成26年3月吉日建立」の文字が。
･･･知らんわ　(￣ー￣)ｏ゛

結構良いスピーカーが使用されているので、音が良かったです。
場所は道の駅ですが、曲は「あゝ上野駅」です。
流れる曲には歌が入っており、しかも、お馴染みの台詞も付いていました。
TVの影響か、周りには数組のカップルの姿が。
曲につられて、思わず歌詞を口ずさんでいらっしゃいました。

今となっては、親の世代でさえ、この曲を知らない方の方が多いのでしょうね。
それでも、風景や思い、積み重ねられた時間など、姿形の無いものが、この曲にも込められています。
これからも、このような曲は大切に語り継がれて欲しいですね。


－－－蛇足－－－
この辺りの夕方に流れる曲は、確か「埴生の宿」だったような･･･(^_^;
はにゅう違い。。
「埴生の宿」を聞くと、とある戦地の話が思い出されます。
これだから、私は「年齢詐称」なんて言われたりするのよねぇ～(苦笑)

S660については、かな～り以前から気になっていたので、イロイロ漁ってみたのですが、だんだん雲行きが怪しくなってきましたねぇ～。

プロトタイプ公開時に情報を流す相手が選別されていたとか、電気仕掛けの贋物だとか、音の演出だとか、何回か事故っているとか。。
これらの意味するところ、如何に?!

1.子供用の4輪カートである。
2.厨房の足車である。
3.タクシー代わりに道路を勝手に動いてくれるトロッコである。
4.ツーリング性能を求める人寄りの台車である。
5.タイヤが4本も付いて、自走でき、さらに曲がる事も可能である。更に驚く事に、辛うじて止まる事もできるという逸品である。
6.実は自動車である。
7.車に興味の無い人にも、助手席になら乗っても良いと思わせる事ができる。
8.運転席に座って、ゴミ出しに行く事ができる。
9.通勤の足として使用する事ができる。
10.スポーツ性能を求める人に知られてはマズイ事情がある。
11.スポーツ性能を求める人には当たり前の性能を持っている。
12.実はジムカーナ参戦が可能な車両である。
13.そのままサーキット走行が可能な車両である。

一体、この中で、どの程度のレベルにあるのでしょうか。
電気仕掛けがある以上、車の設計だけでは まともに走れなそうですが。。
というか、電気仕掛けは走る時に邪魔になりそうです。

音の演出は、ゲーム感覚なのか、効率を重視したのか。
複数の事故は、電気仕掛け故か、ドライバーの能力か。

個人的には、競技ベース車両を作って欲しいですね。
エアコンレスが選択可能なら、更に良いのですけど。
(L200Sに乗っていた頃は、エアコンを撤去していたので、団扇で済ませていました。)

S660、ようやく市販されるようですね。
関連の仕事を取れなかったので、まだ実物の部品にさえ触れていませんが。
ここ何年も欲しい車が無かっただけに期待しているのですが、どうなるのでしょうかねぇ～♪

私の欲しい車は、L602S(MOVE SR-XX)のワクワク感と、S120V(ATRAIリバーノターボ)の走る楽しさ、L200S(MIRA TR-XX LTD)の軽さと加速力と動力性能を併せ持ち、L235S(ESSE)とは違って1速のままアクセルを踏み躙ってボケ～っとしなくても良いギア比(できればクロスミッション)のMT軽自動車です。
若しくは、CATERHAM SEVEN 160 の対抗馬となり得る軽自動車が良いですね。

S660は6MTと言っているのでギア比については期待しているのですが、車重がL200Sより170kg程度重いのが気になりますね。
この車重の差は、Copenと電動ガラスサンルーフ付ATRAIの差と同等以上ではないでしょうか。
今時の軽自動車は、リミッター解除が簡単にできない関係上 10年以上昔の軽自動車よりスピードが出ないので、せめて加減速だけでも旧規格の軽自動車に負けないでほしいです。
ブレーキは簡単に強化できますが、エンジンパワーと それに付随する足回りや強度と安全性は 簡単に手に入れられないので、この辺りが納得できる代物になっているのかが気になります。
燃費は、10km/h程度走れば十分。

S660とアルトRSが期待外れだったら、いよいよESSEのエンジン載せ換え(チューンドターボ)も視野に入れたいですね。
(そういえば、いつもお世話になっているショップで、約1年前、カプチーノ1600GT納車なんて話もあったなぁ～。)

軽自動車のオープンカーに荷物を積みたい方や、見た目勝負の方向けの車です。
スポーツ走行には向いていないと感じますし、期待してはいけません。
S660とは違い、イロイロな意味で 「所詮、軽自動車だ」 という割り切りが必要です。

荷物の積載性を取る (COPEN) か、積載性以外の全てを取る (S660) か、二者択一ですね。